A él Volkswagen T-Roc R-Line eTSI 150 CV Viene con un aspecto más robusto y moderno que su predecesor, marcando territorio en el competitivo segmento de los SUV compactos.

Su silueta ligeramente más musculosa muestra superficies y proporciones bien definidas que combinan robustez y elegancia; EL Parachoques línea RLas ruedas de mayor diámetro y los detalles en negro brillante refuerzan su carácter dinámico.

la optica Matriz de luz IQ.LedDe serie en esta versión, la más alta de la gama, garantizan no sólo un sellado tecnológico en el frontal sino también una excelente proyección nocturna lo que inspira mucha confianza y acerca el día a la noche.

Un interior confortable y digital

Al abrir las puertas, se palpa el salto de calidad del interior respecto al modelo anterior. A él Cabina digital profesional (con la pantalla principal hasta 12,9 pulgadas) se integra casi a la perfección en el salpicadero, ofreciendo una lectura clara y una respuesta táctil muy ágil.

A su lado, el volante multifunción y los asientos R-Line, con un acolchado firme pero confortable, envuelven al ocupante, dando la sensación de estar al volante de un coche más caro de lo esperado y sin cansar en largos trayectos. Lo más cómodo que hemos probado.

La habitabilidad es muy generosa para las dimensiones exteriores que exhibe: las plazas traseras disfrutan de un buen espacio para las piernas y el maletero ofrece algo de espacio. 475 litros de capacidad útil, ideal para varias maletas aunque sean cinco y grandes no caben.

Mecánica de resolución

el motor 1.5 eTSI de 150 CVasociado con la transmisión automática DSG de siete velocidadesmantiene un notable equilibrio entre rendimiento y eficiencia. En datos oficiales, la aceleración de De 0 a 100 km/h tarda 8,9 segundos y alcanza la velocidad máxima 212 kilómetros por horaUn dato muy respetable para un SUV de su tamaño y con vocación familiar.

En cuanto al consumo, el ordenador de abordo reporta un consumo tranquilo, pero sin somnolencia. aproximadamente 1-1,5 l/100 km más que el valor oficial (5,8 l/100 kilómetros), a menudo situado en las proximidades de 6,5 – 7 l/100 kilómetros en condiciones mixtas. Esta diferencia, lejos de ser alarmante, es consistente con un uso diario que implica aceleración vigorosa y aire acondicionado activo (a altas temperaturas), y refleja el equilibrio entre la eficiencia del mundo real y las funciones útiles. Esta circunstancia se ve beneficiada por la tecnología. híbrido suave y la etiqueta ECO de la DGT, facilitando el acceso a zonas urbanas restringidas.

Balance

Esta es la palabra que mejor define esta dinámica T-Roc. Y, para empezar, la dirección siempre transmite una sensación de mayor precisión de lo habitual en el segmento y la suspensión filtra eficazmente y sin asfixiar ni las irregularidades del asfalto ni los cambios de ritmo.

Al volante, la entrega de potencia del 1.5eTSI parece mucho progresivo y lineal. El motor respira con facilidad, mucho mejor a partir de 3.000 rpm y la caja DSG gestiona las transiciones de una marcha a otra con suavidad (no sin velocidad), especialmente en conducción urbana y adelantamientos en carretera abierta.

El sistema Mild Hybrid contribuye a la fluidez de la respuesta inicial, aportando un empujón extra en las recuperaciones sin brusquedades y prácticamente sin darnos cuenta. En la carretera, la estabilidad es alta y el aislamiento acústico mantiene a raya el zumbido del motor, lo que facilita mantener cruceros prolongados sin fatiga auditiva.

En resumen, esto Volkswagen T-Roc R-Line eTSI 150 CV Se confirma como un SUV compacto versátil y maduro, con una configuración que favorece el confort y la eficiencia sin sacrificar más que unas prestaciones fiables para el día a día y los viajes largos. y el tuyo El precio de 37.955 euros no me parece excesivo en base a todo lo que ofrece.

y su equilibrio general y calidad percibida Lo sitúan como uno de los mejores contendientes en el segmento más vendido y más competitivo de nuestro país.