El envío disfrutó permiso ‘circuito verde’ Aduanas, que le permitió evitar controles estrictos a un envío cuya documentación estaba falsificada y dijo que transportaba «equipamiento de gimnasio».

Según la documentación, correos electrónicos y audios a los que ha tenido acceso EL ESPAÑOL, el presidente de Punta Europa Aviación realizó más negocios desde España al margen de su relación con la aerolínea española.

El más polémico fue el envío desde España de un contenedor con armamento militar con destino a Malabo.

el arsenal Salió del puerto de Algeciras el 21 de abril de 2021, Aunque el procesamiento se realizó desde el Aduana del Puerto de Barcelona. La carga fue declarada como material deportivo.

El envío falso de “artículos de gimnasia y cultura física” fue valorado en 140.000 euros y tenía un peso bruto de 17.145 kilosdistribuidos en 592 paquetes entre los tres contenedores.

Él El sistema aduanero clasificó el envío según el llamado «circuito verde», el canal de liberación inmediata que permite la salida automática de la mercancía sin inspección física ni revisión documental adicional.

Es el nivel de control más laxo. En la práctica, el cargamento continuó su tránsito como operación de bajo riesgo. Además, pese a haber tramitado el envío en Barcelona, ​​partió desde Algeciras.

A su llegada a Guinea Ecuatorial, las autoridades locales detectaron que en uno de los contenedores se escondían armas. La reacción no se hizo esperar en Malabo.

Sin embargo, la explicación pública nunca llegó. Envoro Ovono, hombre de confianza del dictador Obiang, logró que el caso quedara en una anécdota y sin responsabilidad penal alguna.

Un hombre de Obiang

Envoro Ovono No es un empresario cualquiera. Es senador, líder histórico del partido único y uno de los hombres más importantes del régimen que encabeza. Teodoro Obiang Nguema Mbasogo.

Durante décadas ha ocupado cargos de poder político y económico que le han permitido operar con una amplia zona de impunidad.

Es, además, presidente de Punta Europa Aviación. La empresa fue presentada como la primera aerolínea privada del país, pero nunca obtuvo el Certificado de Operador Aéreo (AOC) Obligatorio volar.

Aun así, vendió billetes, gestionó equipaje y se asoció con la compañía española Plus Ultra para operar vuelos internacionales entre ambos países.

El Ruta Madrid-Malabo se convirtió en el eje de ese modelo. Plus Ultra proporcionó el avión, la tripulación y la cobertura legal en España.

Punta Europa controlaba las ventas, el equipaje y las operaciones en Malabo. Todo este tiempo la empresa ecuatoguineana operaba sin AOC y con la tolerancia de las autoridades locales.

Él mismo reconoce en uno de los audios a los que ha tenido acceso EL ESPAÑOL el error de cálculo en el envío del armamento a Guinea: «Envían materiales a un país como el nuestro que cuando la gente va a verlo es como una declaración de guerra».

El envío de armas.

El episodio del contenedor marca un punto de inflexión. Según los documentos a los que ha tenido acceso este diario, La exportación se tramitó en abril de 2021..

El destinatario figuraba como una instalación hotelera vinculada a Envoro Ovono. La mercancía fue descrita como artículos de gimnasia.

La Aduana española clasificó el envío en circuito verde. Esto implica que el sistema de análisis de riesgos lo consideró formalmente correcto y de bajo riesgo.

El contenedor no fue abierto.. No hubo inspección física. No se activó ninguno de los controles adicionales habituales para un envío de este tipo.

A su llegada a Malabo, uno de los contenedores sufrió un accidente y luego de eso se reveló su verdadero contenido.

Las autoridades locales intervinieron y el caso se cerró sin explicaciones públicas. Ninguna autoridad ecuatoguineana anunció sanciones ni procedimientos judiciales a pesar de la gravedad de lo ocurrido.

La versión interna aparece en audios grabados por una de las siete esposas de Envoro Ovono, María Cristina Mikue Obiang Nchamaa los que ha tenido acceso EL ESPAÑOL.

En una de las conversaciones relata el momento del hallazgo. «Los contenedores llegaron mientras estábamos en Estados Unidos… Los dos primeros cayeron y en el tercero vieron cosas militares.«, explica.

Durante su explicación, María Cristina Mikue añade que El Ministerio de Defensa fue notificado y que se intentó sofocar el asunto pero que Alejandro Envoro logró apagarlo.

Otra grabación hace referencia al impacto que tuvo el hallazgo en las redes sociales y la necesidad de frenar el problema.

El propio Envoro Ovono explica que el envío «no tuvo nada que ver con el proyecto». Y confiesa que pudo ocultarlo gracias a su influencia: «Como yo Tengo un gran estatus en mi país, por lo que el asunto fue anulado.«.

Finalmente, deja claro qué hubiera pasado si el destinatario del envío hubiera sido otra persona y no él: «La verdad es que lo hubiera pagado».

Una decisión clave

El elemento relevante de la operación fue la circuito verde. Un protocolo reservado para operaciones consideradas confiables. Permite acelerar el comercio, pero Reduce la capacidad de detectar irregularidades..

La clasificación en ese canal no es automática ni aleatoria. Depende del perfil del operador, del historial del destinatario y del análisis de riesgos.

En este caso, el sistema permitió que un contenedor con armas saliera de España sin controles físicos.

Este contexto conecta con el poder de influencia que, en aquellos años, Koldo Garcíaasesor personal del entonces Ministro de Transporte José Luis Ábalos.

Koldo García fue miembro del Consejo Rector de Puertos del Estado entre 2019 y 2021, el periodo exacto de envío.

Puertos del Estado coordina las autoridades portuarias españolas y mantiene una relación directa con el área de Aduanas.

Según testimonios incorporados a conocidas investigaciones judiciales, Koldo García tenía capacidad para intervenir en incidentes aduaneros y desbloquear problemas.

No consta que Koldo García, José Luis Ábalos ni nadie del Gobierno intervinieran directamente en este envío, pero como ocurrió con Punta Europa y Plus Ultra, Envoro Ovono aprovechó una decisión de la Administración Pública del Ejecutivo de Pedro Sánchez.

El caso Plus Ultra

El funcionamiento del contenedor no se puede separar del marco general. En agosto de 2021, el Gobierno español concede a Plus Ultra la ruta Madrid-Malabo mediante procedimiento expreso.

Plus Ultra fue declarada estratégica y rescatada tras la pandemia. La concesión permitió la explotación de aruta sensible y rara.

De eso, la aerolínea se asoció con Punta Europa Aviacióna pesar de que no era una aerolínea y carecía de AOC.

Audios internos revelan que esta situación era conocida por ambas partes. En una de las grabaciones, María Cristina Mikue reconoce: «No tenemos el AOC«. En otro añade que Punta Europa «no es una empresa» y que operaba como agencia.

Aun así, la ruta se mantuvo durante más de cuatro años. Los vuelos fueron operados con aviones Plus Ultra.

Punta Europa colaboró ​​en la venta de billetes y desarrolló un sistema de equipaje paralelo que evitaba los controles policiales y aduaneros, permitiendo el tráfico de dinero, drogas y materiales peligrosos.

Maletas autorizadas

Este sistema paralelo fue conocido como «maletas autorizadas». Se trataba de bultos de gran tamaño que se facturaban como equipaje personal, asignados a pasajeros reales que desconocían el contenido y que habían sido asignados.

No pasaron por la terminal de carga ni por los controles aduaneros habitualeslogrando evitar el pago de tasas y someterse a inspecciones policiales.

En los audios, María Cristina Mikue admite que ese método se utilizó para transferir efectivo desde Guinea Ecuatorial hasta Madrid.

Posteriormente el dinero fue introducido en España. fraccionado para evitar alertas bancarias. En otra grabación reconoce que una entidad bloqueó su cuenta porque no podía justificar unos ingresos elevados. «El error fue mío», admite.

Las «maletas autorizadas» generadas, según la información recabada, entre 30.000 y 60.000 euros por vuelo.

El sistema se mantuvo a pesar de las advertencias internas y quejas de los responsables del aeropuerto de Madrid, que Alertaron a Plus Ultra del riesgo e incumplimiento de procedimientos.

Nunca se registró el contenido exacto de esas maletas. Al evitar el circuito de carga oficial, no hubo documentación detallada.

Sin embargo, en 2024, las autoridades de Guinea Ecuatorial incautaron droga en un vuelo procedente de Madrid operado por Plus Ultra.

La información publicada en el país africano apuntaba a una red de tráfico de hachís. El hallazgo reforzó las sospechas sobre la vulnerabilidad de la ruta y la falta de controles efectivos.

Fuentes conocedoras de la investigación destacan a este diario que el modelo de equipaje paralelo y el uso de identidades reales para paquetes no controlados Crearon un canal ideal para el transporte de cualquier mercancía que buscara escapar de los controles oficiales.

El papel del régimen

Nada de esto se entiende sin apoyo político en Guinea Ecuatorial. Envoro Ovono es considerado un hombre en el círculo del poder.

Su cercanía al dictador Obiang le dio, según los audios, una protección que permitió operar sin permisos y frenar problemas graves.

En una grabación, María Cristina Mikue explica cómo presionó al Ministro de Aviación Civil para que mantuviera las autorizaciones temporales. En otra historia, acudió a su casa para exigir que no le retiraran un permiso ya firmado.

Ese patrón se repite en el episodio de las armas. El hallazgo del contenedor no dio lugar a responsabilidades públicas. El asunto se calmó.

Investigación en España

El Unidad de Delitos Económicos y Fiscales investiga la trama vinculada a Plus Ultra y Punta Europa en una pieza que permanece en secreto.

La investigación analiza, entre otros aspectos, la Ruta Madrid-Malaboel movimiento de dinero en efectivo y el ingreso irregular de personas y materiales.

Plus Ultra fue rescatada con fondos públicos y declarada estratégica. La concesión de la ayuda, el recorrido y la tolerancia hacia su socio local son parte de la investigación.

Los audios, correos electrónicos y documentos en poder de EL ESPAÑOL permiten reconstruir este esquema.

Este no es un episodio aislado. Es la convergencia de intereses políticos y empresariales de ambos países.