El pasado fin de semana tuvo lugar la Paris Expo Porte de Versailles en la ciudad de París la quincuagésima edición del Rétromobileuna exhibición de autos fascinante e histórica donde podrás ver vehículos legendarios. Aunque la mayoría de aficionados dejan claro que cada vez se ven más coches «modernos». Y como no podría ser de otra manera, Alpine no quiso perderse este evento en el año en el que esta legendaria marca francesa celebra 70 años de historia.

Para lograr este objetivo, no escatimó esfuerzos acercando a su stand de Rétromobile tres modelos míticos de la marca, empezando por un maravilloso Alpine A110 1600 SX, en concreto el último en salir de la histórica fábrica de Dieppe firmando la final de ese emblemático deportivo francés que hoy causa sensación entre todos sus aficionados.

Tres Alpine A110 legendarios brillaron en la 50ª edición de Rétromobile

Adquirido en 1977 por el propietario que todavía lo posee, este Alpine A110 1600 SX se presenta un color característico Vert Normand que viste su carrocería fabricada en fibra de vidrio y resina de poliéster. En la parte trasera se esconde un corazón de 1.647 centímetros cúbicos. capaz de generar 95 HP y está asociado a una transmisión manual de cinco velocidades. Una combinación que mueve con soltura su peso de apenas 790 kilos, como lo demuestra una velocidad máxima de 195 km/h.

Dos años antes que el Alpine A110 1600 SX (precisamente en septiembre de 1975), se produjo el A110 1800S Grupo 4 que la compañía francesa también presentó en Rétromobile. Hecho para la competición, más de 50 años después de salir de fábrica Conserva la decoración original con la disputada en el Tour de Córcega de 1975 con Jean-Pierre Nicolas y Vincent Laverne. (segundo puesto en la clasificación), el Tour Auto de Reunión en 1976 con Jean Ragnotti y Jean-Pierre Aujoulet (victoria) o el Rally de San Remo en 1975 y el Rally de Montecarlo en 1976.

Del clásico Alpine A110 1600 SX al salvaje Alpine A110 R Ultime con el que ponen fin

Construido sobre el chasis de vigas compartido con versiones más civilizadas del Alpine A110 original, esta criatura esconde un motor de cuatro cilindros de 1.796 centímetros cúbicos en la parte trasera. que fue hecho a medida por Mignotet, que producía la friolera de 170 CV de potencia. digerido por una transmisión reforzada de cinco velocidades. Esa combinación apenas podía mover sólo 710 libras de peso. Porque el peso siempre ha sido una de las obsesiones de la empresa francesa desde sus orígenes, que se remontan al 22 de junio de 1955.

El peso también se convirtió en uno de los factores clave en el desarrollo del moderno Alpine A110. pero en todo una obsesión en el extraordinario A110 R Ultimela evolución más extrema jamás concebida para este deportivo desde su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017. Limitado a solo 110 copias para todo el mundo.Le acompañan drásticas mejoras en aerodinámica, chasis, suspensiones, frenos, transmisión… Y también en su 1.8 Turbo, equipado con componentes derivados del GT4, que alcanza los 345 CV de potencia y 420 Nm de par.

Un ilustre deportivo que dejará de producirse en junio de 2026

Estamos hablando de un deportivo que pesa 1.100 kilos y que fue desarrollado como un un vehículo de carreras aprobado para uso en carretera. Las suspensiones Öhlins, las llantas forjadas, los neumáticos Michelin Sport Cup 2, la aerodinámica extrema no sorprenden… Sin olvidar un programa de personalización que permite que no haya dos ejemplares iguales en el mundo. Lo cual es realmente sencillo teniendo en cuenta que desde Dieppe sólo se lanzarán 110 unidades de semejante maravilla.

Pero además de Alpine, fueron muchas las empresas francesas que no quisieron perderse el evento Rétromobile con motivo de su cincuentenario. Así, DS estuvo presente con un elenco de espléndidos coches presidenciales, entre ellos el moderno DS Nº8 Présidentielle, el mismo utilizado por Emmanuel Macron, al igual que Peugeot y Renault también estuvieron presentes en el evento. para recordar los aniversarios relevantes de iconos como el 205 GTi y el Clio.

Los 7 BMW Art Cars que compitieron en Le Mans tuvieron un lugar especial en Rétromobile

Con sede a 840 kilómetros de París, BMW tampoco quiso perderse esta edición tan especial de Rétromobile. y el lo hizo para conmemorar los 50 años de su legendario Art Car mostrando los siete coches de carreras que, con decoraciones propias de un cuadro digno de ser expuesto en el Museo del Louvre, compitieron en las 24 Horas de Le Mans.

Además de fabricantes del calibre de Alpine, BMW, DS, Peugeot o Renault, Rétromobile también reúne algunas de las mejores casas de subastas de vehículos clásicos del planeta. En el evento estuvieron presentes Artcurial, Bonhams, Fiskens, Girardo & Co, Peter Auto y Gooding Christies. Tanto es así que este último expuso 83 joyas que fueron debidamente subastadas en Rétromobile y con las que se embolsaron más de 50 millones de euros. No en vano faltaron maravillas como un Ferrari 288 GTO (9.117.500 euros), un Ferrari FXX K Evo (6.980.000 euros), un Talbot-Lago T150-C-SS Coupé (6.755.000 euros)… Y así podríamos quedarnos mucho tiempo hasta que nuestra (soñada) cuenta corriente quede temblando.

Exposiciones de Bugatti, motos clásicas… Y joyas del siglo XXI tratadas como leyendas

El genio Ettore Bugatti tuvo un lugar especial en Rétromobile con joyas llegadas directamente del Museo Nacional del Automóvil. Se podían ver criaturas extrañas como ésta en particular. Bugatti Tipo 32 ‘Tanque’pero también el Bugatti Autorail con el que el genio italiano intentó dar un toque de estilo a las líneas ferroviarias de media Europa a mediados de los años 30.

En esta edición de Rétromobile también hubo varias exposiciones dedicadas al mundo de las dos ruedas, una sección exclusiva sobre vehículos clásicos de menos de 30.000 euros… Hasta llegar a Garaje de superdeportivos definitivoel escenario donde se pueden admirar maravillas no precisamente clásicas, entre las que no faltaron joyas de Pagani, Eccentrica, Maserati, Bertone, Alfa Romeo, Lamborghini, Donkervoort o Bugatti, que aprovecharon para mostrar a todos los presentes el exótico FKP Hommage, la reinterpretación del icónico Bugatti Veyron 16.4 en homenaje a su creador: Ferdinand Piëch.