Adelantar a camiones en las carreteras tiene los días contados: La DGT lo ha publicado en el BOE
La movilidad en las carreteras españolas atraviesa un periodo de profundos cambios. El aumento del parque de vehículos, junto con La concentración del tráfico en determinadas fechas y zonas obliga a la DGT a reconsiderar la normativa que han sido comunes a millones de automovilistas durante años. Lo que antes era una maniobra diaria ahora se ve desde otra perspectiva: la de la seguridad y la fluidez del tráfico.
La DGT lo aclara adelantar a camiones en determinadas carreteras y en determinados momentos podría convertirse en algo excepcional. Y no se trata de algo concreto: la medida cuenta con el apoyo oficial tras su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Una realidad regulatoria que tendrá efectos directos en la conducción diaria en España.
La DGT busca soluciones al tráfico saturado
La saturación de carreteras es uno de los grandes problemas a los que se enfrenta la Dirección General de Tráfico (DGT). Detenciones en las entradas a las grandes ciudades, operativos de salida y vuelta y colapso de carreteras costeras Durante el verano estas escenas son cada vez más habituales. A esto se suma el tráfico intenso, fundamental para la economía, pero que en determinadas circunstancias puede agravar los atascos.
Para combatir esta situación, la DGT lleva años aplicando medidas como carriles reversibles, limitaciones a la circulación de camiones en fechas preestablecidas, límites de velocidad variables o el uso intensivo de señales de mensaje variable. Ahora, A la lista se suma una decisión que afecta a la convivencia de vehículos pesados y turismos: posibilidad de prohibir los adelantamientos de camiones en tramos concretos.
¿Qué dice el BOE sobre esta nueva prohibición?
La resolución publicada en el BOE, de 14 de enero de 2026, contiene las medidas especiales de regulación del tráfico. Incluye restricciones ya conocidas, como las relacionadas con eventos deportivos, fenómenos meteorológicos adversos o la gestión de los carriles HOV. Sin embargo, La sección D3 introduce algo nuevo que ha llamado la atención. de conductores y transportistas.
Según el documento, La DGT puede prohibir el adelantamiento a vehículos con una masa máxima autorizada superior a 7.500 kg. – es decir, camiones – en determinados tramos de carretera y en momentos específicos. La motivación es clara: motivos de seguridad vial y fluidez de circulación. La prohibición no es permanente, sino más bien una herramienta que Tráfico puede activar cuando lo considere necesario.
¿Qué vehículos se ven afectados y en qué circunstancias?
El estándar no se limita sólo a los camiones tradicionales. También se aplica a los vehículos que requieren autorización adicional.como los destinados a obras y servicios, los que transporten maquinaria agrícola o grandes elementos indivisibles, así como otros vehículos especiales. En estos casos, la DGT puede impedir los adelantamientos cuando la situación del tráfico lo aconseje.
La aplicación no será arbitraria. El BOE lo explica detalladamente Las prohibiciones se establecerán en fechas y vías concretascoincidiendo generalmente con momentos de alta intensidad de tráfico. Días festivos, prevacaciones, fines de semana de verano o carreteras especialmente sensibles a las retenciones son algunos de los escenarios en los que la DGT podría activar esta limitación.
Carreteras y fechas marcadas en rojo por la DGT
Los capítulos en los que la disposición será especialmente frecuente se identifican en el anexo de la resolución. Autovías como la A-49 o la AP-4 estarán restringidas todos los sábados durante la temporada de verano. En la A-1 la prohibición entrará en vigor los domingos de julio y agostopara evitar colapsos en las operaciones de salida y retorno.
También hay fechas muy concretas indicadas en el calendario. Por ejemplo, el Domingo de Resurrección en la A-62. Limitar los adelantamientos de camiones permite mantener libre el carril izquierdo para un tráfico ligero, lo que favorece una circulación más constante y reduce los atascos y las frenadas bruscas, frecuentes en los días de mayor afluencia.
¿Por qué cree que es fundamental limitar los adelantamientos de camiones?
La DGT pretende evitar el llamado “efecto bloqueo”. En las carreteras de dos carriles, cuando un camión adelanta a otro con una diferencia mínima de velocidad, la maniobra puede durar kilómetros. Él genera colas, aumenta el estrés del conductor y aumenta el riesgo de accidentes por distracciones o distancias de seguridad insuficientes.
Desde el punto de vista de la seguridad vial, la DGT considera que eliminarlo reduce significativamente la probabilidad de aciertos exitosos frenada trasera e inesperada. Además, en los tramos en los que se habilitan carriles en sentido contrario al habitual, la prohibición de adelantar a vehículos pesados se traduce en una medida de protección, tanto para los transportistas como para el resto de usuarios de la vía.
¿Cómo se informará al conductor? ¿Qué pasa si no está satisfecho?
La DGT utilizará Paneles de luz y señales temporales para informar en tiempo real cuando la prohibición está activa. adelantamiento de camiones. De esta forma, los conductores sabrán claramente si pueden o no realizar la maniobra en ese tramo concreto. La información será dinámica y adaptada a las condiciones reales del tráfico.
El incumplimiento de esta limitación dará lugar a la sanción correspondiente; Mientras Las propias normas reconocen excepciones para servicios esencialescomo el transporte de mercancías perecederas, correo postal o vehículos de asistencia en carretera. En cualquier caso, la DGT ya ha lanzado un mensaje claro: la prioridad es un tráfico más seguro, fluido y predecible para todos. Adelantar a camiones en determinadas situaciones ciertamente tiene los días contados.
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