¿Adiós al litio? El primer coche eléctrico con batería de sodio ya está aquí y promete ser mucho más barato
China lidera el camino en baterías de iones de sodio y los fabricantes cumplen Automóvil Changan Está fabricado por el gigante chino de baterías CATL. Todo gracias a la introducción de uno de los primer coche eléctrico Dispondrá de una batería de este tipo, dejando de lado las conocidas baterías de iones de litio.
Gracias a esta combinación, el mercado asiático de la automoción ha lanzado su primer vehículo eléctrico equipado con esta batería, dando así un fuerte impulso al desarrollo del mercado asiático de la automoción. Aunque hasta que veamos la luz del día Mediados de 2026 –Este es también el caso en China ahora.-.Si en un futuro se lanza en España, utilizará la marca GAC Aion, que tiene operaciones en Europa.
Un detalle a tener en cuenta es que podría ser el primero de muchos vehículos que se lancen al mercado en los próximos meses con este tipo de batería, lo que levanta muchas sospechas: ¿Es el fin de las baterías de litio? Pero, ¿qué hace que las baterías de iones de sodio sean una mejor opción para el futuro?
Mejor rendimiento a baja temperatura
él Changan Niwo A06 Fue uno de los primeros vehículos fabricados en serie equipado con baterías de sodio. El futuro de este tipo de baterías dependerá de su éxito en el mercado (a mediados de 2026). De todos modos, los datos de la batería Naxtra proporcionados por CATL muestran dos ventajas clave:
- Tolera mejor las temperaturas extremas (bajo cero)
- Tienen mejor riesgo de incendio
Por ejemplo, para comprobar estos datos, el fabricante realizó una serie de pruebas con una autonomía de hasta 400 kilómetros y una potencia de descarga casi tres veces mayor que la de las baterías de litio. -30 ℃ temperatura –Se basan en ciclos CLTC y en WLTP europeo lo cierto es que la autonomía será menor-.
Es importante recordar que las baterías de iones de litio se degradan a bajas temperaturas, mientras que la producción de energía de la nueva batería permanece estable incluso a temperaturas de -50°C.
En cuanto a otro aspecto relacionado con la seguridad, las baterías de sodio no son inflamables, lo que aumenta la seguridad del propio conductor al conducir este tipo de vehículos. Mientras Si se elimina el litio En los componentes de los vehículos eléctricos, lo cierto es que el riesgo térmico se reduce significativamente, por lo que los conductores no tienen que preocuparse de que su coche se queme repentinamente.
¿Son los coches eléctricos más baratos?
En los últimos años, el precio del litio ha fluctuado mucho. De más de 80.000 dólares al año en 2022 a 14.000 dólares (por tonelada) este año. Esto complica la introducción de vehículos más económicos. Sin embargo, en lo que respecta al sodio, lo cierto es que Más fácil de encontrar este elemento químico. Entonces es más barato para China Opta por el sodioporque está más disperso.
No todos estos son sodio.
Una de las diferentes desventajas de esta alternativa es la autonomía que ofrece, al menos por ahora. Básicamente porque pueden alcanzar una autonomía de hasta 500 kilómetros, muy inferior a las baterías más avanzadas actuales, que tienen una autonomía de más de 1.000 kilómetros en diferentes modelos.
Las baterías de iones de sodio, por otro lado, no reemplazarán completamente al litio. Pero para los conductores que no necesitan un vehículo de larga distancia, sería un reemplazo perfecto.Se espera que puedan proporcionar Hasta 600 kilómetros de autonomía de conducción autónoma Según CATL, un cargo-.Entonces, en definitiva, el escenario futuro es que ambas opciones convivan en el mercado del automóvil.
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