En medio del caos ferroviario tras la accidente de Adamuz que le costó la vida a 46 personas, y con grandes áreas de la red de banda ancha sujetas a límites de velocidad debido a una infraestructura deficiente, Adif convoca a licitación un estudio por valor de 625.000 euros conocer la “satisfacción del cliente”, la “imagen de marca” y la “calidad percibida” de los servicios, y el entorno laboral de la empresa pública. El contrato se extenderá entre 2026 y 2029 y se dividirá en cinco lotes temáticos.

El objetivo de la licitación

El objetivo de la convocatoria de licitación es Sumérgete en la mejora continua de Adif con su gestióny desempeño de la organización, así como evaluar si su infraestructura y servicios cumplen con las expectativas de la organización. diferentes grupos de interés. Entre las obras previstas se encuentran el seguimiento periódico de la experiencia de los viajeros en las estaciones, un análisis de la percepción de los clientes profesionalesy estudios para medir la reputación e imagen de la empresa Adif-Adif-Alta Velocidad. Asimismo, se realizarán encuestas bienales para analizar la ambiente de trabajo y el nivel de satisfacción y compromiso de los empleados.

Momento crítico para el ferrocarril español

La licitación se lleva a cabo en un contexto particularmente crítico para los ferrocarriles españoles, tras el accidente del tren de Adamuz y el descarrilamiento del Rodalies en Gelida, que provocó al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) mantener hasta diciembre próximo el incremento promedio de aproximadamente 25 minutos en el tiempo de viajes, de la línea de alta velocidad que une Madrid y Barcelona.

Además, Adif pidió a los operadores eliminación de la primera y los últimos trenes del día para tener más tiempo para revisar y mantener la infraestructura. Esta medición se iba a realizar entre este Jueves y sábado 7 de febreropero se prolongará hasta diciembre, lo que implica una reorganización de horarios y un aumento del tiempo medio de viaje.

El objetivo de estas acciones es facilitar el trabajo de mantenimiento y la conservación de la infraestructura ferroviaria, que se realizará en las franjas horarias en las que no existan servicios comerciales. De esta manera, los operadores adaptarán la funcionamiento de sus trenes para permitir a Adif realizar inspecciones y trabajos técnicos en la red.

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