Quizás no lo sepas, pero muchos de los coches modernos que se venden hoy en España No siempre funcionan a toda máquina.

En determinadas situaciones, el motor «apaga» parte del mismo automáticamente. Esta solución se conoce como desconexión del cilindro y es una de las claves para reducir consumos y emisiones sin recurrir necesariamente a motores más pequeños o a la electrificación.

¿Qué es exactamente la desconexión del cilindro?

La desconexión del cilindro es una tecnología orientada a la eficiencia lo que permite que un motor funcione con menos cilindros de los que tiene cuando no necesita toda su potencia. Por ejemplo, un motor de cuatro cilindros puede funcionar como un motor de dos cilindros cuando se conduce a velocidad constante o con carga reducida.

El conductor no tiene que hacer nada.: el sistema actúa de forma totalmente automática y, en la mayoría de los casos, imperceptible.

¿Para qué sirve y qué ventajas tiene?

El objetivo principal es reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2₂, especialmente en situaciones muy comunes como:

• Conduciendo por la autopista velocidad constante
• Se enrolla plano con poca carga del acelerador
• Mantener cruceros estables por largos periodos

Al trabajar con menos cilindros, el motor reduce las pérdidas internas y opera en un rango más eficiente. En la práctica, el ahorro puede oscilar entre un 5% y 10%dependiendo del motor y uso.

Además, permite que motores relativamente potentes mantengan un buen consumo de combustible homologado sin sacrificar el rendimiento cuando se pisa el acelerador.

¿Cómo funciona la desconexión del cilindro?

Aunque existen varias soluciones técnicas, el principio es similar en todas ellas:

• A ÉL cerrar las valvulas Admisión y escape de algunos cilindros.
• A ÉL detiene la inyección de combustible en esos cilindros.
• El sistema se enciende y apaga en milisegundos según la demanda del acelerador.

La gestión electrónica del motor es esencial para que la transición sea suave y sin vibraciones. En muchos modelos, sólo un indicador en el salpicadero o en el sistema multimedia advierte de que el coche funciona con menos cilindros.

Ejemplos de coches y marcas en España que utilizan esta tecnología

En el mercado español es una solución bastante extendida, sobre todo en motores de gasolina:

• volkswagen: Sistemas ACT en motores 1.5 TSI y 2.0 TSI, presentes en Golf, Tiguan o Passat.
• Audi: tecnología Cilindro bajo pedido en motores TFSI.
• LUGAR DE ASIENTO Y Skoda: Versiones 1.5 TSI con desconexión de cilindros.
• vado: Motores 1.0 EcoBoost de tres cilindros con capacidad de desconectar uno.
• Mercedes-Benz Y BMW: Aplicado a motores de cuatro y seis cilindros.
• Honda: Sistemas VTEC con gestión activa de cilindros en algunos motores.

¿Tiene alguna desventaja o riesgo?

En condiciones normales, No es un problema de confiabilidad. Es tecnología probada durante años y diseñada para funcionar. toda la vida útil del motor. Naturalmente, un correcto mantenimiento y el uso del aceite recomendado son fundamentales para su correcto funcionamiento.