La llegada de Antonio Filosa como CEO de Stellantis trajo consigo un profundo cambio de estrategia, en especial en lo que respecta a la electrificación. Un nuevo modelo que, como reconoció la compañía la semana pasada, deja un roto en sus cuentas, con cargos extraordinarios por valor de 22.000 millones de euros, pero que servirá, según el italiano, para un necesario cambio que haga aflorar ‘números verdes’. Después del anunció, que hundió a la compañía en la Bolsa de Milán, se confirmó algo que era casi un secreto a voces: el frenazo eléctrico tumba dos de sus cuatro gigafactorías de baterías en la Unión Europea, elevando así la importancia de la ya en funcionamiento en Francia y, sobre todo, la que levanta en Zaragoza con la china CATL.