Comprar un coche nuevo en España nunca ha sido una decisión fácil. El precio medio no ha dejado de crecer, los impuestos son cada vez más gravosos y la transición a tecnologías más limpias ha añadido nuevas dudas al comprador. En este contexto, varios gobiernos vienen utilizando una fórmula recurrente desde hace más de tres décadas: Planes de ayuda a la compra como palanca para rejuvenecer el parque automovilístico y dinamizar el mercado.

Renove, PIVE, Movea, MOVES o Auto+ no son sólo nombres diferentes para una misma idea, sino que reflejan cómo han cambiado las prioridades económicas, industriales y medioambientales del país. De fomentar la retirada de los coches antiguos hemos pasado a premiar la electrificación, con resultados desiguales y No siempre es fácil de entender para aquellos que simplemente quieren hacerse con un coche nuevo sin gastar la mitad de su salario en el intento.

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Los orígenes: La renovación y la necesidad de modernizar el parque

Los primeros planes Renove surgieron a principios de los años 90, en un momento en el que el parque de vehículos español estaba claramente envejeciendo. El objetivo era doble: estimular la industria del automóvil y retirar de la circulación los vehículos más antiguos, menos seguros y mucho más contaminantes. A cambio de desguazar un coche viejo, el comprador recibía ayuda directa para adquirir uno nuevo, generalmente más eficiente y con mejores sistemas de seguridad.

Los de Renove fueron fáciles de entender y rápidos de aplicar. La ayuda la recibieron directamente del concesionario y el impacto psicológico fue inmediato. “Si cambias tu auto viejo, obtendrás uno nuevo por menos dinero”. El mensaje caló y durante años este tipo de planes se convirtió en una herramienta habitual para reactivar las ventas en tiempos de desaceleración económica.