En un panorama saturado de superdeportivos cada vez más caros, exclusivos, potentes y exóticos, destacar se ha convertido en una tarea casi imposible. Sin embargo, Alcanzar el nivel de excelencia del Grupo Capricornio es aún más complejoempresa con sede en Düsseldorf que dio forma al espectacular Capricornio 01 Zagato: una auténtica obra de ingeniería concebida por y para el conductor. Por supuesto, disfrutarlo también tendrá un grave impacto en tu cuenta bancaria.

Puede que el nombre Grupo Capricornio no le resulte familiar. No en vano, El Capricornio 01 Zagato es su primer modelo de producción. Sin embargo, la empresa alemana tiene una larga trayectoria en el campo de la ingeniería aplicada a los deportes de motor de competición. Sus componentes ultraligeros han sido utilizados por equipos de primer nivel y han colaborado con pesos pesados ​​como Porsche en LMP1, Peugeot Sport en Le Mans y el Dakar, Volkswagen en el WRC o equipos como Caterham, Lotus y Mercedes en Fórmula 1. Un currículum difícil de igualar.

La compañía expuso su modelo en la última edición de RetromobileEn París, una de las exposiciones más esperadas de Europa por la cantidad (y calidad) de modelos que convergen.

Para dar vida a su primer superdeportivo, Capricornio supo inmediatamente a quién recurrir: Zagato. La histórica casa de diseño italiana, presidida por Andrea Michele Zagato y estrecho colaborador -y amigo personal- de Robertino Wild, director general de Capricornio, recibió el encargo de esculpir la carrocería de un coche homologado para la carretera, pero diseñado para ser conducido, sentido y recordado.

Fiel al ADN de Zagato, el exterior del Capricorn 01 incorpora Elementos legendarios como el techo de doble burbuja, los característicos faros almendrados o los musculosos y perfectamente definidos pasos de rueda. Diseñar un coche completamente nuevo en el siglo XXI sin reminiscencias es casi imposible, y aquí las referencias son obvias: su silueta evoca al Ford GT, la ventanilla frontal envolvente con un único limpiaparabrisas recuerda al Koenigsegg y las luces traseras rezuman el minimalismo propio de los modelos Rimac.

En términos de aerodinámica, este superdeportivo se destaca de las tendencias actuales. Sin aerodinámica activa ni soluciones electrónicas complejas. En cambio, Capricornio optó por un enfoque clásico: Ventilaciones y conductos cuidadosamente diseñados para gestionar el flujo.Integrado en una carrocería de fibra de carbono. A esto se suma un discreto alerón trasero y un difusor claramente inspirado en la competencia. Todo responde a un objetivo muy concreto.

Excepto por el precio, el Capricornio 01 Zagato es apto para todos

La marca buscaba un comportamiento accesible tanto para conductores expertos como para entusiastas avanzados, y esta configuración le permite generar una carga aerodinámica constante, garantizando reacciones más predecibles y mayor seguridad al volante.

Mientras que Zagato firmó el diseño exterior, el interior fue desarrollado íntegramente por Capricornio con una filosofía claramente analógica. Delante del conductor, un volante completamente redondo -sin diseños aplanados- y un cuadro de instrumentos clásico con relojes tradicionales. No hay pantallas de información y entretenimiento a la vista; solo una pantalla oculta que emerge cuando pones el auto en reversa.

El ambiente retro del Capricorn 01 Zagato se ve reforzado por interruptores y controles de aluminio y titanio, que contrastan con una abundancia de fibra de carbono, Alcantara y cuero Connolly. Los asientos, tapizados con estos materiales, están directamente integrados en el monocasco de fibra de carbono, similar al utilizado en el LMP1. Por este motivo, la ergonomía se ajusta mediante pedales ajustables, una columna de dirección ajustable y una palanca de cambios que puede moverse longitudinalmente hasta 80 milímetros.

Según la marca, el interior ofrece espacio suficiente para dos adultos de hasta dos metros de altura, mientras que en la parte delantera se ha preparado un maletero con 110 litros de capacidad.

En el apartado técnico, Capricornio no ha escatimado en componentes. Al monocasco se unen los subchasis delantero y trasero, también fabricados en fibra de carbono, sobre el que se anclan suspensiones de doble horquilla con amortiguadores activos Bilstein, regulables según los modos Comfort, Sport y Track. También hay un sistema de elevación para ambos ejes.

Sin electrificación ni concesiones de moda. El corazón del 01 Zagato es un imponente V8 5.2 sobrealimentado de origen Ford, cuidadosamente revisado por Capricornio. Entrega más de 900 CV y ​​1.000 Nm de par, suficiente para mover en seco a un grupo que reclama menos de 1.200 kilos. Una cifra comparable a la de un Mazda MX-5 con capota de lona.

La potencia se transmite exclusivamente al eje trasero a través de una caja de cambios manual CIMA de cinco velocidades. Tres pedales, como manda la tradición. Gracias a esta configuración, el Capricornio 01 Zagato acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 360 ​​km/h.

Capricorn Group producirá sólo 19 unidades del Capricorn 01 Zagato, ensambladas a mano en Alemania y destinadas a clientes de la Unión Europea, Reino Unido, Suiza, Japón, México, Canadá y Oriente Medio. El precio: 2,95 millones de euros antes de impuestos. Una cifra reservada a unos pocos elegidos, que la sitúa en la misma órbita que marcas como GMA, Koenigsegg o Pagani.