Realmente queríamos hacer esta comparación. No sólo porque nos apasiona recopilaciónpero ¿por qué Este 2026 marca un punto de inflexión en este segmento. Después de una década de cierta parsimonia técnica, El mercado ha despertado repentinamente gracias a la llegada de marcas chinas que vienen a agitar el avispero.

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En el sector de las pick-up pequeñas ya no existen sólo las tradicionales Ford Ranger, Toyota Hilux o Isuzu D-Max. Ahora, Un nuevo batallón de vehículos de origen chino con motorizaciones diésel e híbridas, equipamiento SUV y precios competitivos pide paso. Hemos reunido a los cuatro protagonistas de este cambio: i Evo Cruz 4A él Foton Tundland G7A él Maxus T60Max y lo esperado santana 400el primer fruto del renacimiento de la mítica compañía Linares.

El concepto de pickups cambió hace unos años. las camionetas Ya no son simples herramientas de trabajo espartanas; Ahora son una alternativa real para el ocio.

Las novedades más importantes lanzadas al mercado en los últimos años, y especialmente de cara a 2026, son los modelos que comparamos a continuación:

• Evo Cruz 4: El veterano del grupo. Bajo el amparo de la italiana DR Automobiles, que ensambla estos vehículos de origen chino, tiene una filosofía clara: funcionalidad y ahorro. Es el más discreto visualmente, con un perfil clásico y un enfoque puramente empresarial.

• Fotógrafo de Tundland G7: Representa las apuestas deportivas. Con una imponente reja que inevitablemente nos recuerda a la tamaño natural Americana, busca el equilibrio entre el mundo de las flotas corporativas y el cliente particular que quiere una pick-up con una estética atractiva.

• Santana 400DS: Montado bajo licencia por Zhengzhou Nissan en Jaén, rompe esquemas con un diseño muy cuadrado y una firma luminosa en forma de «Z» que le aporta un aire futurista. Es el mayor aumento en la comparación.

• Maxus T60 Máx: Bajo la tutela del grupo chino SAIC, representa pura agresión en sus líneas. Sus nítidas luces LED y detalles en piano negro Le dan un toque moderno, aunque mantiene un ADN muy profesional.

El Evo Cross 4 se comercializa con un motor Turbodiésel de 2 litros y 136 CV a 3.600 rpm y 320 Nm de par a 2.600 rpm. Es el menos poderoso en la comparación.

El motor del Foton Tundland G7 es un turbodiésel de 162 CV y un par de 390 Nm a 1.500-2.400 rpm, más potente que el del Evo Cross 4.

El Santana 400 DS equipa un motor turbodiésel de 2,3 litros y 190 CV y 500 Nm de par, el segundo más potente en esta comparativa.

El Maxus T60 Max se comercializa únicamente con motor diésel, un dos litros que ofrece 215 CV y un par máximo de 500 Nm

Claramente El salpicadero de este Evo Cross 4 es el menos actualizado de la comparativa, ya que tiene un diseño un tanto anticuado, con este cuadro de instrumentos con relojes analógicos con una pantalla TFT en el centro, una tendencia de diseño que ya lleva unos cuantos años. Lo mismo puede decirse de la pantalla digital central, de 9 pulgadas (pequeña como está de moda hoy en día) y en posición baja, totalmente integrada.

Como puntos positivos tenemos la conexión Apple CarPlay y Android (comprobar si es inalámbrica), el climatizador se controla con los clásicos botones físicos y está equipado con arranque sin llave.

Los asientos son en polipiel (analizar confort y otras características y acabados)

La sensación de calidad percibida que da es decididamente mejor. el Foton Tundland G7, que tiene un diseño más moderno (basta con mirar la pantalla digital central de 10,25 pulgadas) Conexión Android Auto y Apple CarPlay con CarbitLink y cuadro de instrumentos parcialmente digital.

El aire acondicionado está equipado con un purificador de aire y tiene controles independientes para su control. El volante es de cuero vegano, al igual que el tapizado de los asientos, que son calefactables. Está equipado con acceso y arranque sin llave, y hay buenos materiales, suaves al tacto y de calidad estética, en el salpicadero y en el interior de las puertas.

El Maxus T60 Max cuenta con un salpicadero muy actual y moderno, con una doble pantalla que simula una única, de 12,3 pulgadas cada una. Los gráficos no están mal, pero todo parece muy sencillo. Lo habitual es que en el cuadro de instrumentos haya mucha información algo dispersa y en caracteres muy pequeños, y en la pantalla del sistema de infoentretenimiento haya un grupo de aplicaciones para acceder a los menús, en un orden un tanto aleatorio.

Lo bueno es que ofrece conexión inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto. Por tanto, no incluye navegador.

El control del clima, a diferencia de sus rivales, está esencialmente en la pantalla. Hay controles digitales debajo de la pantalla. La consola central es grande y muy alta, pero no parece aprovechar mucho el espacio. Además, los objetos que coloques sobre él resbalan. El control de luz pasa por la pantalla, mal. Los asientos tienen un acolchado excesivamente duro.

En el Santana 400 DS, su pantalla central es de buen tamaño (14,6 pulgadas), y está en una buena posición, aunque ofrece menús un tanto caóticos. Todo sucede vía app, pero su uso no es muy intuitivo. El control del clima se puede realizar a través de la pantalla o mediante estos botones. Bien resuelto, aunque el acabado plateado no deja ver claramente la funcionalidad de cada uno de ellos con reflejos.

Aquí en la consola encontramos un cargador inalámbrico, un espacio inferior con tomas USB, el botón autohold, el freno de mano electrónico y un pomo de cambio realmente grande y grueso.

En el volante se puede ver el logo de Dongfeng, no el de Santana. Precisamente por tratarse de una unidad de preserie, la definitiva tendrá el logo de la marca española. El cuadro de instrumentos es digital de 10,25 pulgadas, configurable.

Tiene asientos muy cómodos, regulables eléctricamente, calefactables y refrigerados. Y acabados impecables para una pick-up.

Si analizamos las cajas de carga, el Maxus T60Max se corona como el más capaz del grupo, lo que le permite cargar hasta 1.050kilosseguido de cerca por Foton Tundland G7 con 975 kilos. En el otro extremo, el Evo Cruz 4 y el santana 400ds Ofrecen cifras un poco más discretas, con 830 Y 815 kilos respectivamente.

En cuanto al tamaño de la caja, el Fotón Es el que ofrece mayor longitud con 1,58 metrosmientras que el santana destaca por su ancho (1,60 metros) y su generosa profundidad de 55cmhaciéndolo ideal para paquetes más grandes. Por su parte, el edad mantiene un equilibrio estándar de 1,52 metros por mucho tiempo 1,52 Ancho.

Finalmente, si lo tuyo es remolcar, ambos Evo Cruz 4 como el Maxus T60Max Lideran la comparación con una capacidad de remolque de hasta 3.500kilos. A él santana se queda en algún punto intermedio 3.200 kilosy cierra la lista Fotónque permite remolcar hasta 3.000 kilos.

En la carretera, El Santana 400 destaca por su insonorización y, sobre todo, por ser el único con suspensión en el eje traserolo que elimina los molestos rebotes propios de las ballestas que sufren sus tres rivales.

Cuando se acaba el asfalto la cosa se pone interesante:

La Evo Cruz 4: Es el más «puro» y divertido. Al ser manual y ligero, se siente ágil, aunque su tracción 4×4 es la más sencilla, ya que no tiene diferencial central y es parcial.

Foton y Maxus cComparten ADN mecánico con transmisiones automáticas de 8 velocidades y diferenciales centrales Borgwarner Permiten automáticamente la conducción 4×4 sobre asfalto. El Foton tiene una distancia al suelo baja, mientras que el Maxus tiene un ángulo de ataque muy bajo.

El Santana 400 destaca por su Altura libre 24 cm y su capacidad de vadeo de 80 cm l. Es compatible con la electrónica, incluido el modo. cambio de sentido maniobra en espacios cerrados.

¿Y qué gastan? BIEN entre 8 y 10 litros de diésel cada 100 kilómetros. El menos, el Santana, que en nuestra prueba dio una media de 8,1 litros a los 100. Le sigue el Foton y el Maxus, con 8,9 y el que más consume es el Evo, con una media de 10 litros a los 100.

El Evo Cross 4 se vende por 25.400 euros sin IVA. Por tanto, en la comparativa se posiciona como la pick-up con mejor precio. También es el menos equipado en cuanto a elementos de confort o sistemas de asistencia, claramente enfocados al trabajo. La Evo es la pick-up ideal para quienes buscan una camioneta de este estilo con la menor inversión posible.

El Maxus T60 Max se vende por 29.990 euros sin IVAcon descuento promocional de la marca incluido.

Mientras El Foton Tundland G7 tiene un precio de 37.000 euros sin IVA, esta versión con cambio automático, que puede quedarse en 31.225 euros descontando la campaña de la marca. y el descuento de financiación. Es el segundo más caro de la comparativa, después del Santana.

El Santana 400 con motor diésel, en acabado DS, que os mostramos en el vídeo, tiene un precio neto de 34.600 euros sin IVA. Es claramente el más caro de la comparativa, pero también el mejor equipado en cuanto a confort, acabados y sistemas de asistencia a la conducción.