¿Un coche 4×4 es lo mismo que un todoterreno?
En el escaparate automovilístico actual hay un detalle que desconcierta incluso a los conductores más veteranos: dos coches pueden anunciar «tracción total» sin embargo comportarse de manera muy diferente. Parte del problema está en el idioma. La industria utiliza siglas como tracción total, 4×4, 4×2 o incluso 4WS, y no todos describen lo mismo ni persiguen el mismo objetivo dinámico.
Para empezar al menos intuitivamente, la “dirección en las cuatro ruedas” No quieren decir que el coche sea “tracción total”. en sistemas 4WS (del inglés «dirección de cuatro ruedas», cuatro ruedas que giran), el el eje trasero también gira algunos grados, pero lo hace para mejorar la agilidad o la estabilidad: a baja velocidad suele moverse en sentido contrario al delantero para reducir el radio de giro; En el camino puedes hacerlo en la misma dirección para completar la línea y proporcionar equilibrio.
Esta tecnología, presente en marcas tan diversas como Audi, BMW, Renault, Mercedes, Porsche o Volkswagen, Se vende como un beneficio conductual, no como recurso específico para el barro o la nieve.
Tracción total
Una vez aclarado esto, surge la clásica confusión: ¿Es lo mismo un 4×4 que un coche con tracción total? No exactamente. En el interior de vehículos «cuatro ruedas motrices» es aconsejable separar el AWD («todos conducen») –tracción total permanente– 4×4 (4WD) “desconectable”común en los SUV puros.
En un AWD, el sistema distribuye constantemente el par entre ambos ejes a través de un diferencial. En cambio, muchos 4×4 permitir desengranar uno de los ejes (a menudo el de delante) para entrar normal y, cuando sea necesario, conectar la tracción total para ganar capacidad sobre asfalto.
EL más orientado al campo también añade la reducción, un informe breve, diseñado para avanzar con más fuerza en ámbitos complicados. Y antes incluso de hablar de «total», conviene recordar lo básico: la mayoría de los coches son 4×2ambos de tracción delantera (el motor empuja desde el eje delantero) o propulsión trasera (las fuerzas regresan).
Tradicionalmente, el La tracción delantera se asocia con una conducción más dócil, mientras que la zaga se ha vinculado a modelos con un enfoque más deportivo, aunque la llegada de sistemas eléctricos y multimotor ha desdibujado algo de esa frontera.
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