Cada vez más conductores abandonan el estación de inspección con un sentimiento de incredulidad. A él auto Funciona, no hay ruidos extraños, el motor responde y aun así el resultado es desfavorable. No es una percepción aislada. En varios países europeos, el porcentaje de vehículos no exceder La inspección técnica obligatoria sigue creciendo y ya supera ampliamente la 20%.

En Alemania más que uno de cada cinco vehículos NO obtuvo el adhesivo. En España, Aunque el sistema y los criterios son diferentes, la tendencia Es parecido. EL desperdiciar en el que se centran deficiencias simples, muy lejos de las graves averías que temen muchos conductores antes de acudir a la ITV.

Lo curioso es que el denominador común No tiene nada que ver con la marca, la edad o el tipo de uso. Es algo mucho más básico.

Cuando el suspenso no tiene nada que ver con el motor

El análisis de millones inspecciones En Alemania destacó que el defecto la mayoría de las repeticiones no están relacionadas con la mecánica o los sistemas complejos. es un problema visible, diariamente y, en muchos casos, avisando al conductor con antelación. Sin embargo, aparece una y otra vez en la línea de revisión.

Esta misma situación se repite en España. Según datos de AECA-ITV, casi un cuarto de defectos Los casos graves detectados en 2024 tuvieron el mismo origenlo que lo convierte en el principal motivo de rechazo en las emisoras españolas. El porcentaje supera al registrado por frenos, suspensiones u otros componentes tradicionalmente asociados a averías.

Un defecto que se puede detectar a simple vista.

El sistema de iluminación Y informe se ha convertido en el talón de Aquiles de las inspecciones. Faros de luz baja que no funcionan, los intermitentes no funcionan, faros La óptica mal regulada o deteriorada encabeza las listas tanto en Alemania como en España.

En el caso español, las frases de este apartado representan la 22,6% del total de defectos graves detectados por las estaciones ITV. En AlemaniaLos informes técnicos también destacan la iluminación como el problema más repetido en las revisiones periódicas.

Es especialmente sorprendente porque muchos modelos el vehículo en sí es moderno aconsejar en el panel de instrumentos cuando una luz de advertencia deja de funcionar. Aun así, numerosos carros ellos van a estación sin haber corregido el problema.

Más que un simple trámite

En Hecho adquiere mayor relevancia si se cruzan con la tasa de accidentes. En España, un porcentaje importante de fallecido en el camino aparece rayado cada hora De mala visibilidad, entre las ocho de la tarde y las siete de la mañana. Con el programa de invierno y con el aumento de fenómenos como la lluvia, la niebla o la nieve, el correcto funcionamiento de las luces ya no es una cuestión formal.

No ver bien o no ser visto a tiempo aumenta el riesgo de accidentes. Un faro desalineado puede deslumbrar; Una luz fundida reduce la percepción del vehículo por parte de los demás conductores.