Estos radares no son nuevos, porque ya están instalados en muchas otras carreteras de España y La DGT seguirá incrementando su presencia en los próximos meses. Lo que más le gusta es que monitorizan la velocidad de los conductores en tramos largos, a diferencia de un radar fijo, que sólo monitoriza el paso por un punto concreto.

El funcionamiento es bastante sencillo. El radar registra la matrícula del vehículo al entrar y salir del tramo, e un sistema informático calcula el tiempo que tarda el vehículo durante los kilómetros en cuestión. Ese tiempo se traduce en una velocidad promedio y si se excede el límite permitido se aplica una penalización.

Por ejemplo, si el tramo está limitado a 100 km/h, tendrás que mantener esa velocidad media. Si en algún momento vas más rápido tendrás que compensar después.

Es un método que convence mucho a la DGT y que, para ellos, tiene muchas ventajas respecto al radar tradicional. En primer lugar, Impide la acción de frenado habitual justo al acercarse al radar. y luego acelerar de nuevo. Lógicamente no es posible instalar un radar de tramo en toda la vía, pero al menos Tráfico se asegura de ampliarlo unos kilómetros en los tramos con alta siniestralidad.