cuando bajan (o aumentar) el temperaturasNo es raro ver fotografías de paneles que anuncian cifras casi extremas en las redes sociales.

Pero más allá de la anécdota, la pregunta es lógica: ¿hasta qué punto la temperatura exterior mostrando el coche y, sobre todo, donde se mide ¿Realmente?

La mayoría de los automóviles modernos tienen un sensor de temperatura externo que informa a la electrónica del vehículo sobre las condiciones ambientales.

Esta información no sólo se utiliza para mostrarse en el tablero, sino también afecta el funcionamiento del motoraire acondicionado o algunos sistemas auxiliares. En climas muy fríos, por ejemplo, algunos modelos activan las funciones de precalentamiento antes de arrancar.

Desde un punto de vista técnico, el sensor suele ser un termistores decir, un resistencia térmica cuyo valor cambia dependiendo de la temperatura. En pocas palabras, ofrece una resistencia diferente dependiendo de si hace más frío o más calor y la unidad de control del coche traduce esos datos en grados con bastante precisión.

¿Dónde?

La clave está en su ubicación. En muchos modelos el sensor está instalado. detrás del parachoques delanterocerca del radiador. Para minimizar la influencia del calor del motor, generalmente se coloca en un zona inferior del soporte del radiador o del propio parachoques.

Esta solución protege el sensor del calor directo del propulsor, pero lo expone más al asfalto, que en verano puede ser notablemente más cálido que el aire.

Por este motivo cada vez es más habitual que los fabricantes opten por montar el sensor en el espejos exteriores. Colocarlo más lejos del motor y del suelo da un mejor resultado medida más representativa de la temperatura ambiente real.

En muchos casos, el sensor Se integra discretamente en la carcasa. del espejo, en ocasiones junto con una iluminación de cortesía.

Un claro ejemplo es la Ford Ranger, que tiene el sensor debajo del retrovisor izquierdo. Otros fabricantes, como Peugeot, también recurren a esta solución, con el sensor visible como un pequeño bulto en la parte inferior del espejo.

Cuando la lectura no parece coherente, el problema no siempre es electrónico. EL La suciedad, el barro, el hielo o la nieve pueden bloquear los sentidos.r del aire exterior y provocar mediciones incorrectas.

En estos casos, una limpieza sencilla puede hacer que la lectura vuelva a la normalidad. Si el fallo persiste es aconsejable llevarlo a un taller para que lo revisen, ya que una lectura incorrecta puede comprometer el funcionamiento de algunos sistemas del vehículo.