La tecnología aporta muchos aspectos positivos, pero también algunos menos positivos, como los ciberataques. La consecuencia de vivir rodeado de tecnología es esta Necesitamos prestar más atención, si es posible, a la ciberseguridad.incluso en el coche.

¿Qué tan real es que nuestro coche pueda ser hackeado? Los nuevos modelos son cada vez más modernos y conectados, y los últimos datos de Lazarus Technology así lo revelan más de 15 millones de coches que circulan en nuestro país tienen un sistema de conectividad potencialmente vulnerable. Esto supone que más de la mitad de la flota tiene las puertas digitales “abiertas”, en mayor o menor medida.

Además, los incidentes relacionados con el acceso electrónico no autorizado crecieron casi un 40% en 2025. En su mayoría responden a situaciones en las que el coche deja de responder como debería.

Más de 15 millones de coches conectados… y expuestos

¿Qué significa exactamente que un coche esté conectado? No pienses sólo en modelos de lujo o de alta gama. Ya sean Bluetooth, aplicaciones móviles o la posibilidad de cerrar las puertas y arrancar sin llave, los servicios de localización, las actualizaciones remotas o la gestión de la carga en los coches eléctricos son suficientes para entrar en la «bolsa» de los coches conectados.

El problema no está en la tecnología en sí, porque es cómoda y nos ofrece muchas funciones útiles. En cierto sentido, también supone una ventaja para la seguridad vial. El riesgo de ciberseguridad aparece cuando Estos sistemas son una puerta abierta para los piratas informáticos. Según un estudio de Upstream recogido por la Dirección General de Tráfico (DGT), el sistema de acceso sin llave representa el 47% de los ataques detectados. Le siguen los servidores (17%) y las aplicaciones móviles (6%).

Otra posibilidad, mucho más remota, es la siguiente. Los delincuentes acceden a la dirección o aceleran el coche mientras está en movimiento.. Esto es mucho más complejo y existen muy pocos incidentes de ciberseguridad relacionados con este tema. Los más habituales son el bloqueo remoto, la manipulación de credenciales o la alteración de parámetros electrónicos.

El “secuestro digital” (también conocido como “ransomware” aplicado a vehículos) también ha ganado protagonismo en los últimos años. Los delincuentes no roban tu coche, pero lo cierran con llave y solicitan un «secuestro» para que puedas recuperar el acceso.

En el caso de los eléctricos, las posibilidades son aún más amplias. Si la gestión de la carga depende de una aplicación o de un sistema conectado a la nube, los piratas informáticos pueden interferir en el proceso e impedir que el coche se cargue correctamente.

La nueva normativa europea prioriza la ciberseguridad en los coches nuevos

Ante los nuevos riesgos que presentaba la ciberseguridad, Europa tuvo que tomar medidas. A partir de julio de 2024, los coches nuevos deberán cumplir la normativa CEPE R155. Este estándar exige que los fabricantes implementen sistemas de gestión de ciberseguridad que puedan identificar y mitigar al menos 70 tipos de ciberamenazas.

De hecho, las marcas deben demostrar que controlan los riesgos durante todo el ciclo de vida del vehículo. Sí, de hecho, La norma se refiere a los vehículos nuevos.y el antiguo parque no se actualizará mágicamente. Si circularán más de 15 millones de vehículos con sistemas conectados, la transición llevará mucho tiempo.

A nivel personal, hay algunas cosas que puedes hacer por el bien de tu ciberseguridad. Para empezar, actualiza siempre tu software, tal como lo haces con tu teléfono celular, porque Muchos fabricantes lanzan con frecuencia parches de seguridad y correcciones de errores.. Cambie las contraseñas predeterminadas y, en los sistemas que lo permitan, habilite la autenticación en dos pasos.

Y más que pequeños gestos, si tu coche admite entrada sin llave, puedes comprar una funda que bloquee la señal para evitar que se amplifique.