Es uno de los preocupaciones expresado por ciertos pilotos y equipos, un procedimiento de salida que podría conducir a wl ncaos, si todos los coches no tienen la misma energía eléctrica para iniciar la carrera. Y no es posible porque Algunos tendrán tiempo de hacer girar el turbo con el acelerador pisado, mientras que otros permanecerán casi parados, “Rozando el anti-calado”, según Oscar piastri. EL Las diferencias de velocidad pueden ser terribles. y esto con la pista seca, en mojado (en mojado nunca sales) se puede multiplicar.

McLaren Este es uno de los equipos que más presión para un cambio urgente y su director, andrea estelasubrayó el imperativo de esto. «No hablamos de velocidad en la clasificación, “No estamos hablando de tu ritmo de carrera, estamos hablando de seguridad en la parrilla” » declara el director italiano de McLaren.

«Hay cuestiones que van más allá del interés competitivo y Para mí, la seguridad de la red que se puede lograr con una configuración simple es una obviedad». advierte.

«Necesidad garantizar que el procedimiento de inicio de la carrera permita que todos los coches tengan la unidad de potencia lista para funcionar, porque la parrilla Este no es el lugar donde quieres que los autos vayan lentos al salir.«, dice el líder del equipo de Woking.

«Este es un interés mayor que cualquier interés en competencia, por lo que creo todos los equipos y la FIA deberían asumir la responsabilidad en cuanto a lo necesario», concluyó sobre este tema

El miedo de Piastri

Óscar Piastri da más detalles sobre lo que puede pasar. “La diferencia entre una buena salida y una mala salida el año pasado fue que las ruedas patinaban un poco o tuviste un mal tiempo de reacción. Este año prácticamente podría ser como una carrera de F2 en la que casi entramos en “anti-stall”. Puedes perder no sólo cinco yardas, sino seis o siete posiciones. si no sale bien», dijo.

«El caso es si utilizamos el modo directo (con energía eléctrica adicional) al salir o noporque creo que un grupo de 22 autos, con Unos cientos de puntos de apoyo menos me parecen una receta para el desastre», advierte el australiano

Ferrari, no después de no ser escuchado

En este sentido, sabemos que Ferrari habría bloqueado una maniobra previa para cambiar la secuencia de salida. El director del equipo italiano, Fred Vasseur advirtió de posibles riesgos y pidió cambios en las reglas hace 12 meses, pero las preocupaciones del equipo italiano fueron desestimadas. por la FIA.

y parece que Ferrari diseñó su nuevo motor para 2026 para hacer frente al retraso del turbo y se muestra reacio a ver cambios en las regulaciones después de ver ignorados sus temores iniciales.. Y les funciona, porque Hamilton y Leclerc salen como tiros durante los ensayos, Se dice que esto se debe a una primera marcha mucho más larga que se estira suavemente y mucho antes de que se corte la inyección.