Insertate en el zona media de la parrilla lo antes posible Y maximizar ¿Qué hay en el? primeras carreras hasta la llegada de los desarrollos aerodinámicosque podría prepararse en Abrilcuando la F1 llegue una vez más al Golfo Pérsico para los Grandes Premios de Bahrein y Arabia. Esta es la estrategia que Williams aplicará a Grove para empezar la temporada y que tendrá que gestionar Carlos Sainz hasta que vengan tiempos mejores.

En el caso de Williams, El motor Mercedes es una sorpresa y la caja de cambios también procede de Brixworth, la fábrica de motores de F1 de la marca estrella.es una oportunidad, incluso una muy “limitada” en el poder, como fue el caso la semana pasada. Si tienen tantas cosas ocultas como se rumorea, es probable que Carlos Sainz y Alex Albón, contando ya con una dilatada experiencia en la F1, puedan paliar algunos de los graves problemas de sobrepeso e ineficiencia. que este coche ‘mulo’ fue renovado apresuradamente contra el plan original, para llegar a los test de Bahréin y a la primera carrera en Melbourne.

Mercedes controla el “grifo”

En la parte del motor no hay duda… a menos que Mercedes, proveedor de McLaren, Williams y Alpine, también tenga tal ventaja que quiera cerrar el grifo Lo justo para ganar las primeras carreras con los W17 y no demostrar esa superioridad que les atribuimos en todas partes.

Hay algunos que dicen que podrán cortar sus alas este fin de semana dada la compresión 18:1 que logran en funcionamiento… pero cada vez se extiende más la idea de que no pasará nada antes del primer período de evaluación del nuevo ADUO, a partir de la séptima carrera. En todo caso, Tendrán mucho cuidado de no destruir para que no apliquen correctores de desempeño y los competidores se beneficien de ellos.

Y esta ausencia de todos los beneficios posibles irá recayendo progresivamente en los clientes, que tendrán que aceptar la gestión del automovilista, que además ahorra cada fin de semana unas revoluciones extra a fondo que los demás no tienen. Estos son los beneficios del control de flujo. Los motores son idénticos, pero no la gestión, en la que conservan la prerrogativa de quien sale y distribuye. Es la ley en la F1. Si Mercedes consigue ganar con el mínimo en estos seis GP, se aplicará el mínimo y si se abre en lugar donde su hoja es inferior, otros se beneficiarán.

Problemas detectados

EL La confiabilidad es un buen aliado para la mala experiencia que tendrá Williams durante las primeras fechas del año.f Las 415 vueltas de la semana 1 en Baréin, el equipo que más corrió, les permitieron identificar los puntos débiles de este modelo original que sera cambió hacia arriba y hacia abajo en dos meses. agregarle Puntos de carga aerodinámica y kilos al despegue (entre 20 y 25 kg). lo más posible al conjunto son las prioridades. Estas son dos secciones caras y también hay que controlar el límite presupuestario, que este año asciende a 205 millones de dólares para todos.

El papel de Sainz, esencial

El conductor madrileño exige internamente, pero no se va a quejar en público de todo lo que está pasando. tuyo eres tutrabajar incansablemente y aplicar soluciones según su perspectiva y experiencia obtener ventajas con sus ingenieros. «El sistema de propulsión, la caja de cambios y las preferencias del conductor deberían formar un círculo cerrado. En cuanto una de dos o tres cosas no funciona, empiezan los problemas”, afirmó el madrileño la semana pasada.

Era Durante años trabajó en segundo plano en Ferrari y Leclerc confió ciegamente en él. y casi siempre pedía lo mismo que Carlos para la clasificación y la carrera del domingo. El feedback que ofrece, el muy usado «feedback», es excelente y quienes están cerca de él se desesperan un poco y bromean al respecto, cuando En muchos Grandes Premios son las 23:00 horas. y Carlos sigue intentando encontrar soluciones mientras se reúne con los ingenieros. Lo que ha visto en casa toda su vida desde Matadorni más ni menos. Se puede aspirar a podios como el año pasadocuando dijimos que era imposible para este coche y quetal vez una victoria a mitad de curso, si se dan determinadas circunstancias… al mismo tiempo.

«Los ingenieros son muy inteligentes y Encontrarán una manera de hacernos la vida más fácil a los pilotos», Lo dije la semana pasada. “Todo parecerá natural en el futuro”, afirma sobre esta generación de la F1 que pone patas arriba a los protagonistas para adaptarse. En cuatro carreras nadie se acordará de los coches antiguos. como de costumbre.