Específicamente, el principal está en el tramo Adamuz. La velocidad de conducción es inferior a 160 km/h. Recordemos que la velocidad máxima permitida para circular por la red de alta velocidad en España es de 300 km/h.

Antes del accidente, los conductores redujeron la velocidad en ese tramo, ya limitada a 250 km/h.

El administrador de infraestructuras confirma a este periódico que existe una limitación, aunque no especifica a qué velocidad.

Y lo cierto es que esta limitación -junto con otras- está provocando retrasos, como ocurre en la línea Madrid-Barcelona. Estamos hablando de retrasos de entre 30 y 40 minutos, afirman fuentes del sector.

Esto significa que en un viaje que dura aproximadamente 2 horas y 40 minutos, Algunos trenes llegan a su destino en tiempos superiores a las tres horas. Retrasos que podrían repetirse estos días.

El Ministro de Transporte, Óscar Puente, espera que Este miércoles la velocidad máxima en ese punto podrá elevarse hasta los 160 kilómetros por hora, con la vista puesta en la recuperación total de la velocidad el jueves.

Pequeño incidente

En este primer día también hubo un pequeño incidente. Un tren de Renfe que cubría el trayecto Madrid-Sevilla tuvo que detenerse momentáneamente cerca de Adamuz.

Al parecer, el conductor alertó al Centro de Regulación de Tránsito (CRC) sobre una pieza que podría estar suelta. Por ello, realizó una parada técnica.

Mantenimiento de Adif acudió al lugar y confirmó que esta pieza no estaba en servicio. Entonces el tren volvió a arrancar sin mayores problemas. y con un retraso de sólo 12 minutos.

Más allá de este pequeño contratiempo, en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla Los trenes de Renfe, Ouigo e Iryo circularon con normalidad en este primer díasegún Adif.

Lo hicieron un mes después de que el accidente ferroviario en Adamuz entre un tren Iryo y un Alvia de Renfe provocara la muerte de 46 personas.

El tarde del lunes 16 de febrero, Adif concluyó los trabajos de reparación, que había sufrido retrasos debido a la situación meteorológica.

Sin embargo, En la línea Madrid-Málaga continúan estas obras por el desprendimiento de un muro de contención. Renfe estima que la línea no estará reparada hasta marzo.

Por eso ha puesto en servicio un Plan de Transporte Alternativo que incluye un trasvase por carretera entre Antequera y Málaga para paliar las molestias que supone el corte de la línea por el desprendimiento de un muro de contención.