Que la tecnología de propulsión con motores de combustión no está muerta se demuestra cada día Horse Powertrain, la empresa creada por el Grupo Renault y Geely para el desarrollo de sistemas de propulsión eficientes y limpios utilizando tecnología de combustión. La compañía, que desarrolla sus propuestas en Valladolid, está repensando la hibridación para obtener nuevas soluciones adecuadas a diferentes mercados y necesidades.

Ahora, en colaboración con Repsol acaba de anunciar el desarrollo del HORSE H12 Concept, un motor híbrido que utiliza combustible 100% renovable y consigue cifras sorprendentes en su uso, como una eficiencia térmica del 44,2% o un consumo que palidece frente a casi cualquier otro tipo de motor, ya que se sitúa por debajo de los 3,3 litros a los 100 kilómetros en el ciclo de homologación WLTP.

Una evolución del motor HR12

El corazón del proyecto reside en la evolución del motor HR12, ahora convertido en el H12 Concept. La unidad incorpora un rRelación de compresión de 17:1, combinada con un sistema de combustión rediseñado. El conjunto integra un turbocompresor optimizado, una recirculación de gases de escape de nueva generación y un encendido de alta energía.

La transmisión híbrida acompaña al motor de combustión con una gestión energética reconfigurada. En este caso, Entran en juego los lubricantes desarrollados por Repsol, que ayudan a minimizar las pérdidas por fricción interna. El resultado mensurable: una reducción del consumo del 40% respecto a la media de vehículos nuevos matriculados en Europa en 2023.

El motor está diseñado para funcionar con gasolina 100% renovable. En esta configuración, un Un vehículo de tamaño medio que recorra 12.500 kilómetros al año registraría 1,77 toneladas menos de CO₂. en comparación con un equivalente con propulsor convencional y combustible tradicional.

Pronto habrá un coche de demostración.

Los prototipos iniciales ya han sido validados en los centros de Horse Technologies en Valladolid y en el Repsol Technology Lab de Madrid. El calendario incluye la presentación de un vehículo que se utilizará como demostrador en los primeros meses de 2026porque de momento son resultado del consumo bancario.

El proyecto de la compañía con sede global en Madrid se enmarca en la revisión del reglamento europeo sobre emisiones de CO₂ de vehículos ligeros. La industria propone la incorporación de un enfoque tecnológicamente neutral que reconozca la contribución de motores eficientes combinados con combustibles renovables más allá de 2035. Avances como este pueden tener importantes consecuencias en el mercado europeo, donde, según datos de ACEA, el 97% de los vehículos que circulan en Europa están equipados con sistemas de combustión interna.. Esta realidad hace que los motores de alta eficiencia y los combustibles alternativos sean opciones complementarias a la electrificación y otras tecnologías en desarrollo.

repsol produce gasolina renovable de 95 octanos en su planta de Tarragona desde octubre. El producto, comercializado como Nexa 95, está disponible en 30 gasolineras españolas. La compañía también distribuye diésel renovable en más de 1.500 puntos de la Península Ibérica.

En el organigrama de la energética, la planta de Cartagena procesa residuos para la obtención de combustibles renovables. Una segunda planta entrará en funcionamiento en Puertollano en 2026, mientras que Bilbao albergará una planta piloto de combustibles sintéticos ese mismo año.

El desarrollo de este nuevo motor, nacido de la colaboración entre dos empresas con sede en España, supone un alternativa para mejorar la eficiencia y la sostenibilidad en el sector de la automoción más allá de la electrificación.