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la llegada de Faro V‑16 conectado, Obligatorio desde el 1 de enero de 2026, marcó un antes y un después en la comunicación de averías en las carreteras. este dispositivo reemplaza definitivamente los triangulos y permite notar un accidente sin bajar del vehículo, reduciendo riesgos en vías rápidas.

Sin embargo, también usándolo apropiadamente, muchos Los automovilistas no saben que les pueden multar con hasta 200 euros si olvidan un requisito paralelo que el código de circulación establece claramente.

Luces de emergencia obligatorias

Artículo 130 de Normas generales de circulación Indica que una parada imprevista en la vía, por accidente o avería, debe ser señalizada con la luz de emergencia («si el vehículo la tiene», especifica el texto) y, si es necesario, con las luces de posición y gálibo. Además, por supuesto, Se debe utilizar el «dispositivo de advertencia de peligro reglamentario».

El artículo 109 también se refiere a las cuatro luces intermitentes (conocidas popularmente como advertencias) con contenido similar: “Si la inmovilización se produce en autopistas, autovías o en situaciones de mala visibilidad, el conductor deberá avisar de su presencia a través de luz de emergencia, si el vehículo está equipado con ellas, y posiblemente también a través de las luces de posición.»

Esto es relevante porque el V-16, por sí solo, no reemplaza el uso de señales de giro en caso de emergencia. Y no enciendas el advertencias cuando parar por avería o accidente puede suponer una multa de hasta 200 euros, incluso si el faro está colocado y homologado correctamente.

Por qué ocurre la confusión

La legislación mantiene esto Dos niveles de reporte que deben coexistir: por un lado el testigo exterior situado en el techo (V-16), por el otro el luces del vehículo, que siguen siendo obligatorios ante cualquier parada inesperada.

La incorporación del V-16 generó una sensación de reemplazo total de los dispositivos, lo que no se corresponde con el contenido del reglamento. El faro brillante se encuentra con el función de preseñalización sin necesidad de desplazarse por el arcén, pero aun así el vehículo debe hacerse visible mediante las luces de emergencia, especialmente en autopistas o entornos con poca visibilidad.

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