Granada se ha convertido en la primera ciudad española en implantar un nuevo sistema semafórico que incorpora una fase inusual: el encendido fijo y simultáneo de las luces roja y naranja. Aunque este modelo lleva años operativo en varios países europeos, su llegada a España no estuvo exenta de sorpresa, ni tampoco de debate, entre conductores y expertos en movilidad.

Tras meses de pruebas piloto en diferentes distritos de la ciudad, donde ya se han implementado según el Ayuntamiento de Granada al menos 130 semáforosprimero en el barrio La Chana y luego en Carretera de la Sierra, se decidió extender el sistema al eje urbano entre Severo Ochoa y Méndez Núñez. A primera vista, la luz no cambia su diseño, pero sí su secuencia: a las tradicionales fases verde, naranja y roja se suma ahora un cuarto momento antes del verde, en el que las dos luces, roja y naranja, permanecen encendidas al mismo tiempo.

El coordinador general de movilidad de Granada, Paco Requena, asegura que la experiencia de estos pilotos está dando buenos resultados, al menos de momento. También asegura que de seguir agilizando el tráfico y funcionando de manera óptima se irán instalando en la ciudad en general.

¿Para qué sirve esta doble luz?

El principal objetivo es optimizar el flujo de tráfico y reducir los tiempos de parada en las intersecciones. Esta fase combinada se activa unos instantes antes de que el semáforo se ponga en verde y sirve de aviso previo a los conductores ya detenidos. De esta forma, podrán prepararse para reanudar la conducción sin el breve retraso que suele producirse entre el encendido de la luz verde y la reacción al volante.

Este margen, que puede oscilar entre medio segundo y un segundo y medio según el vehículo o la atención del conductor, parece mínimo. Sin embargo, esto puede significar un alivio en una ciudad completamente saturada de tráfico.

Más fluidez y menos emisiones

El Ayuntamiento de Granada sostiene que la medida no sólo va dirigida a mejorar la fluidez del tráfico, pero también contribuir a la reducción de emisiones contaminantes. Pasar menos tiempo parado significa una aceleración menos brusca y un menor consumo de combustible, especialmente durante las horas pico.

Además, en situaciones de poco tráfico, el sistema permite a los conductores anticipar mejor su llegada a la intersección. Si se acerca un vehículo y ves la señal rojo-naranja, puedes calcular si necesitas reducir ligeramente la velocidad para coincidir con la apertura verde y así evitar una parada completa.

¿Es legal este letrero?

Una de las dudas más repetidas durante los primeros días de implantación fue si esta doble iluminación encajaba en la normativa vigente. El sector de Movilidad insiste en que no existe ninguna contradicción jurídica, ya que el semáforo naranja fijo, por sí solo, ya implica la obligación de detenerse, al igual que el semáforo en rojo. En este caso, la señal combinada mantiene el comando de parada hasta que se activa el color verde.

Asimismo, las autoridades destacan que no se modifican los tiempos de seguridad en los pasos a nivel. Se mantienen los intervalos necesarios para garantizar que los peatones o vehículos que comenzaron a cruzar en los últimos segundos puedan completar el cruce de manera segura antes de que se abra la siguiente fase.

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