A él El contador de Volvo Trucks marca una cifra redonda en su estrategia de uso de combustibles alternativos. Desde la introducción de la tecnología de gas en 2018, la marca ha vendido 10.000 camiones propulsados ​​por este combustible más respetuoso con el medio ambiente en las carreteras de todo el mundo. De hecho, el año 2025 registró el mayor volumen de ventas para esta gama en los ocho años de presencia de la tecnología en el mercado.

La distribución geográfica de estas 10.000 unidades refleja cómo está creciendo el uso de combustibles alternativos en los diferentes territorios. Reino Unido encabeza la lista de mercados donde la marca ha comercializado un mayor número de camiones con este tipo de tecnología, seguido de Alemania, Suecia, Países Bajos, Noruega y Francia. El mapa de ventas también se expande fuera de Europa hacia nuevos territorios: India y Latinoamérica, por ejemplo, muestran un crecimiento sostenido en la incorporación de estas unidades.

Los motores de gasolina Volvo están integrados en el Serie de vehículos pesados ​​FM, FH y FH Aero. Estos mecanismos funcionan de la misma forma que el GNL convencional (Gas Natural Licuado) o bio-GNL, una variante no fósil derivada de residuos orgánicos que funciona como sustituto directo del GNL tradicional.

1.000 kilómetros de autonomía con un solo depósito

Con este combustible, la autonomía de estos camiones alcanza los 1.000 kilómetros con un solo depósito, lo que supone un gran valor para operaciones de distribución a larga distancia y transporte regional. La gama de camiones Volvo Trucks se convierte en una opción muy práctica para operadores de transporte y compradores de carga que buscan alternativas con menor huella de carbono.

La difusión de esta tecnología depende de una red de gasolineras que tiene distintos grados de desarrollo según los territorios. En En Alemania, Noruega, Finlandia y Suecia todas las gasolineras ya ofrecen bioGNL. De esta manera, los usuarios pueden lograr reducciones de CO₂ de hasta el 100%, medidas desde la fuente hasta la rueda. Si a esto le sumamos que en algunos mercados existen incentivos fiscales y apoyo público a los combustibles renovables, el bio-GNL se consolida como una alternativa económicamente competitiva.

El motor de gasolina Volvo utiliza una pequeña cantidad de diésel como combustible de encendido. Cuando utilice HVO (aceite vegetal hidrogenado) para el encendido, La reducción de CO₂ puede ser de hasta el 100% en comparación con un camión diésel convencional.medido desde el origen hasta la rueda.

El biometano que impulsa estos motores se produce mediante la licuación de residuos orgánicos convertidos en bioGNL. Este combustible forma parte de los tipos de energía de los motores de combustión que conforman la estrategia de tren motriz de Volvo Trucks para lograr cero emisiones netas de escape para 2040. La tecnología de gas de Volvo deriva del sistema de propulsión D13, un mecanismo que ofrece un rendimiento similar al del diésel y al mismo tiempo reduce significativamente las emisiones de CO₂.

Esta tecnología es, en palabras de Jan Hjelmgren, jefe de gestión de producto de Volvo Trucks, “quien describió la tecnología de motores de gas de la marca como “una solución excepcional en términos de potencia, par, respuesta y eficiencia de combustible”. Según el propietario de la empresa de vehículos pesados, los clientes aprecian el alto rendimiento, la facilidad de conducción y el confort general de estos camiones y ha identificado un potencial considerable en esta tecnología como un paso importante en el camino hacia las cero emisiones.

Imágenes de camión de gasolina Volvo

Foto de : Volvo Trucks