Madrid sigue diseñando su vestido de gala para mostrarse al mundo con motivo de la celebración del Gran Premio de España. Las obras finalizarán en mayo y el proyecto avanza a un ritmo acelerado con el objetivo de hacer del evento una experiencia que llevar la Fórmula 1 a una nueva dimensión.

La única consecuencia de estos imprevistos ha sido la reducción del margen de avance de las obras en el circuito, donde ahora se trabajan dos semanas antes de lo previsto.

De ahí la seguridad de Carlos Jiménez, director de Operaciones de IFEMA, refiriéndose a los plazos: “Estamos respetando el calendario y avanzamos para alcanzar el objetivo de llegar al 31 de mayo con la obra terminada. Estamos dos semanas por delante de la pista. y estamos por iniciar una parte crítica que es el asfaltado de las primeras capas; tanto en la vía pública como en Valdebebas.

La propuesta de Madrid sigue dando pasos firmes y ampliando su alcance. La última novedad es la incorporación de Ford como patrocinador del evento local, movimiento que coincide con el regreso de la histórica firma de Detroit a la Fórmula 1 de la mano de Red Bull y Racing Bulls, con sus motores asociados a RBPT.

El acuerdo entre la marca del óvalo y el nuevo gran premio no es fruto de la casualidad, sino de un vínculo de profundo arraigo. En la época del «Gran Circo del Jarama», los motores Ford eran innegablemente dominantes entre pilotos como Emerson Fittipaldi, James Hunt, Jochen Mass o Jackie Stewart.

La ausencia de alcantarillas a lo largo del recorrido supuso un alivio para la FIA que, dado el carácter urbano adoptado por MadRing, buscó evitar problemas similares a los registrados en otros recorridos de este tipo, especialmente en Las Vegas.

Sin embargo, como han subrayado en varias ocasiones desde el inicio del proyecto, este Gran Premio de España será diferente a cualquier otro.

«El circuito tiene todos los ingredientes necesarios para que sea una carrera exigente desde el punto de vista de la conducción. A los pilotos les gustan los circuitos donde se gana y al que gana le encantará; pero al que no gana no le gustará nada», afirmó Luis García Abad, director del gran premio.

Pasos a seguir

Ahora el camino a seguir está claramente definido y el asfalto -que empezó el jueves- aparece como el siguiente eje central de un circuito que empezará a mostrar un panorama más concreto.

Sin embargo, tendremos que esperar un poco más para ver esta joya en su versión final. “La Monumental”, por su complejidad, estará terminada más tarde que el resto del recorrido, pero este detalle forma parte de un proyecto que actualmente involucra a casi 500 personas.

“En los meses de junio, julio y agosto, Se esperan picos de más de 10.000 personas»afirmó Carlos Jiménez, justo después de que José Vicente de los Mozos, presidente de IFEMA, expresara su agradecimiento a quienes hacen posible afrontar este reto.

«Quiero destacar a todas las empresas que cada día hacen esto posible. Los trabajos avanzan bien y el circuito estará terminado a finales de mayo, pero no ha sido fácil. Estamos trabajando para la vuelta a Madrid de un gran premio que será un éxito», respondió a la pregunta de ESPAÑOL.

El camino a seguir está claramente definido y mayo parece ser la fecha clave. Será entonces cuando la FIA completará la homologación, habiendo requerido una extensa preparación. Desde la plaza de la Concordia de París se ha llamado a no fallar en ámbitos como el de las aguas residuales, y Madrid no debería tener problemas siempre y cuando todo siga avanzando según lo previsto.

El proceso culminará con una carrera previa que servirá para probar el circuito. «Aún estamos en conversaciones con la federación», añadió De los Mozos.

Un Gran Premio, una experiencia

A pesar de la historia acumulada por el Gran Circo, el trazado español demuestra que todavía hay margen para la innovación, con la presentación del “el único paddock empresarial del Mundial”que se instalará en mitad de la línea de meta.

También habrá un podio en la fachada principal de IFEMA, cuya actividad diaria no se verá afectada en ningún momento.

Tanto en términos de preparación como de logística, MadRing demuestra que llega al Mundial para hacer una diferencia.

Aunque «al principio sólo cuatro pensábamos que este gran premio iba a ser una realidad», tal y como admitió De los Mozos, la realidad es que la pieza lleva ya «más de 80.000 entradas vendidas y cumplidos todos los objetivos comerciales» previstos para su lanzamiento.

El 13 de septiembre se acerca, pero la FIA realizará primero la homologación definitiva que consolidará la cita madrileña en un calendario en el que ya figura el GP de Barcelona-Cataluña.

Un doblete que, en palabras del presidente de IFEMA, “es una excelente noticia y demuestra hasta qué punto España es un lugar clave para la Fórmula 1”.