El Kia EV5 llega a un segmento muy poblado, con alternativas provenientes en gran medida de marcas de todo el mundo. Por ejemplo, Algunos de sus rivales son el Ford Mustang Mach-E, BYD Seal U, Citroën C5 Aircross y Nissan Ariya.. Y dejamos al menos una docena más en el tintero…

¿Qué ofrece la marca coreana para destacar? Uno de sus mayores puntos fuertes es sin duda el diseño.que sigue la línea marcada por EV9 y EV3; tanto es así que, visto desde lejos, fácilmente podríamos confundirlo con cualquiera de sus hermanos. Sin embargo, si miras más de cerca, notas cambios sustanciales más allá de las dimensiones, especialmente en la parte trasera.

Sus formas rectilíneas dan la impresión de que se trata de un modelo de generosas dimensiones, pero lo cierto es que sus medidas no se alejan mucho de las de un Sportage, que sería su equivalente con motor de combustión interna. Las medidas del EV5 4,61 metros de largo (un Sportage, 4,54 metros)1,87 metros de ancho y 1,68 metros de alto. La distancia entre ejes alcanza los 2,75 metros.

El alcance es, por el momento, limitado. Se trata de un único motor de 217 CV conectado a una batería con capacidad de 81,4 kWh, dentro de un sistema eléctrico que funciona con 400 voltios. Podrás elegir tres niveles de equipamiento: Aria, Terra (que será el más solicitado) y GT-Line. Los dos primeros están equipados con llantas de 18 pulgadas y neumáticos 235/60 R18 y alcanzan una autonomía combinada de 530 kilómetros. En el GT-Line, equipado con llantas 235/55 R19 y más equipamiento de serie, la autonomía se reduce a 505 kilómetros. Posteriormente habrá una versión con tracción total y una variante deportiva GT, también 4×4 y con 306 CV.

Probamos el EV5 con acabado GT-Line, que a pesar del generoso juego de ruedas utilizado, Destaca sobre todo por la comodidad que ofrece. La suspensión regula muy eficazmente la suavidad y, sumado a la excelente insonorización del habitáculo, hace que los viajes sean muy placenteros. Las ventajas son correctas, mientras que El consumo en circunstancias reales puede rondar los 20 kWh cada 100 kilómetros. en conducción tranquila por carreteras nacionales, mientras que en autopista se eleva a unos 23 kWh/100 km. No son cifras bajas, aunque sí normales para un vehículo de su tamaño y peso.

También se agradece el hecho de que las manos físicas se conservan para funciones esenciales del aire acondicionado, entre otros atajos táctiles. En general, aunque al principio pueda resultar abrumador, lo cierto es que es muy fácil acostumbrarse a gestionar todas las funciones.

Como detalles interesantes, esta versión GT-Line ofrece una función que reclina automáticamente el asiento del conductor, para favorecer la relajación al aparcar; por ejemplo durante la carga. En este sentido el EV5 carga a 11 kW en corriente alterna y hasta 150 kW en corriente continua; En el mejor de los casos, se necesitan 30 minutos para pasar del 10% al 80%.

En cuanto al aspecto práctico, El maletero ofrece 566 litros de capacidad con la segunda fila de asientos en posición de uso, y 1.650 litros si los propios asientos están abatidos. Éstas quedan a ras del resto del suelo, dejando un suelo completamente plano. Debajo del capó delantero hay espacio adicional, con 44 litros de capacidad, suficiente para dejar un cable de carga.

El Kia EV5 viene con un precio de salida de 39.490 euros para el acabado Airimporte que incluye tanto el descuento de marca como el CAE (Certificado de Ahorro Energético); Este nivel de equipamiento, al igual que el Terra (1.500 euros más) se puede beneficiar del Plan Auto+

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Foto de : Kia