yo lo cepillaría ridículo digamos un auto que cuesta más que 70.000€ puede considerarse económico. Decididamente. Sin embargo, podría tener sentido contextualizar que ofrece una marca por similar bolsa de dinero, especialmente en un mercado inflado donde los automóviles son cada vez más caro. Y es en este análisis de costos versus beneficios en el que el Mercedes-Benz GLC 300 y EQ, con mecanica de gasolina híbrido enchufable, Sale mejor de lo que parece a primera vista.

Hay que considerar que un Mazda CX-80 con esta misma tecnología supera 68.000 euros, A cantidad similar ¿Quién debería pagar por un Hyundai Santa Fé de manera similar con una solución PHEV. Y sin menospreciar En absoluto a estos dos productos. tanta calidad, La realidad es que el Mercedes GLC jugar en otra liga, está ubicado en otro nivel en la mayoría de los aspectos. Entonces, en ese sentido, es un compra interesante para todos aquellos que puedan permitírselo.

Mercedes-Benz ofrece el GLC en dos cuerpos: el SUV convencional y el llamado cupé que, obviamente, tiene una silueta con esta línea, en la que destaca la caída más pronunciada desde la parte trasera del techo. A característica hace mucho tiempo mas atractivo al vehículo, aunque el inconvenientes inevitable en este caso y cuáles son tres obvios.

EL los dos primeros tener que lidiar con el habitabilidad, porque esta perdido espacio desde el techo en las plazas traseras (casi 10 centímetros) y el maletero queda dentro 370 litros, ¿Cuáles son? 80 menos que en la caja convencional. A él tercero, asociado con la forma de la puerta, es el mala visibilidad desde el espejo retrovisor interior, ya que la luna es muy grande pequeño.

Acéptalo acondicionadorel GLC Coupé es un coche realmente atractivo. Su carrocería 4,76 metros presenta una apariencia imponente, en una acertada combinación de elegancia y dinamismo, con formas musculosas y esa imagen de vehículo premium que define la marca estrella alemana. es un todoterreno sin chillar, pero esto tampoco pasa desapercibido, perfecto coche representativo lo cual no desentona en ningún escenario.

Calidad de primer nivel

no puedo decir mucho sobre la calidad de Mercedes-Benz que aún no se conoce. Lo que dije: autos costoso pero hecho con un tratamiento lo que justifica el precio. simplemente con Cierre la puerta Puedes ver que este no es un auto hecho apresuradamente, proviene de una empresa que lo hizo. 140 años de actividad y quien sabe satisfacer a los clientes más exigente.

A él atmósfera dentro del GLC es uno de esos Se disfruta en cualquier momento. materiales preciosos, acabados impecables, ajustes precisos cada uno equipo lo cual no decepciona considerando su posicionamiento de precios. Tecnología y conveniencia se dan la mano para ofrecerle experiencia de primer nivel a sus ocupantes, que sólo podrán tener queja los de las plazas traseras que miden más de 1,80 metros, debido a la ya mencionada baja altura del techo en esta zona.

EL información pasa a través de ti pantallas inevitables, en este caso la instrumentación horizontal de 12,3 pulgadas y el centro multimedia 11,9 pulgadas y colocado verticalmente. Ambos son, como puedes imaginar, personalizables, al igual que el puerta de acceso a un vasto universo de posibilidades, ya sea a nivel de información, configuración o entretenimiento.

No hay carencias, lo cual se agradece, botones fisicos para un acceso más rápido y fácil a las funciones más común o importante. Y también merece una mención especial. alivio para desconectar la asistencia a la conducción elegida por el usuario hacer sin exactamente.

Etiquetado como eficiencia cero

Mercedes-Benz ofrece tecnología híbrida enchufable que, sin duda, es referencia del mercado. Para empezar porque está disponible en ambos motores. diésel y gasolina, este último fue quien instaló la unidad de prueba. Más allá de esta posibilidad de elección, el QE aprobar autonomías cero emisiones muy satisfactorias, como el 127 kilómetros desde el siglo XIII en adelante.

EL propuesta de la marca alemana se basa en la combinación de un propulsor de gasolina cuatro cilindros y dos litros de cilindrada con 204 CV, que trabaja en armonía con un Unidad eléctrica que proporciona 156 HP. para obtener una actuación conjunta de 313 CV. Funciona con energía de batería. 25,2 kWh útiles, que recarga ANTES DE CRISTO a una velocidad de hasta 11kW. El cambio es automático. nueve relaciones y para la tracción se hace la elección Sistema 4Matic completo.

Superar el 120 kilómetros Autonomía 100% eléctrica, Mercedes convierte su GLC 300 3 EQ en uno de los SUV más satisfactorio en este sentido. La marca homologa un consumo eléctrico de 17,9 kWh cada 100 kilómetros, que en la práctica es un poco superior sin exagerar nunca en la conducción mínimamente atento. De esta manera, el consumo total de gasolina, hasta que se agota la bateria permanece encendido 2,1 litros por 100, podría ser prácticamente cero en el tráfico urbano y siempre que el vehículo no esté sometido a tensiones de rendimiento innecesarias.

tan solo incómodo Una característica de esta tecnología, común en la mayoría de los híbridos enchufables, es que tanque de gas Tiene una capacidad de sólo 49 litros, que penaliza al viajes más largos a alta velocidad en la autovía o autovía. Porque cuando la electricidad deja de sustentar el motor de combustión, el gasto de combustible se activa y, en consecuencia, el paso la gasolinera Requerirá más frecuencia de la deseable.

Dos motores, doble personalidad

Los híbridos enchufables se presentan como un alternativa válida para muchos conductores porque combinan lo mejor de ambos mundos: EL independencia energía de un motor de combustión junto con Eficiencia y sensaciones de lo eléctrico. Una doble personalidad que se encuentra en el GLC 300 y el EQ, que viene a respaldar el solvencia General de esta propuesta de Mercedes.

con un cien kilómetros de autonomía sin emisiones, este SUV de estilo coupé puede Se conduce como un eléctrico puro. en la mayoría de los desplazamientos diarios, especialmente los urbanos. Habrá muchos automovilistas que, en su vida diaria, no es necesario recargar la batería más de una vez por semana, lo que provoca ahorros ¿Qué significa esto junto con el placer de uso de un vehículo eléctrico, sin ruido, con una suavidad muy agradable y el ventajas obvias de Etiquetado cero de la DGT.

Todo esto sin rendirse Máquina totalmente capaz viajando (más allá de los límites de autonomía indicados de su tanque), con más de 200 CV en su motor térmico y un comportamiento caracterizado por equilibrio, seguridad y precisión en cualquier ruta. EL tracción total ayuda a este respecto, junto con una dirección de precisión notable y una suspensión con un balance notable entre comodidad y estabilidad.

Por supuesto, como es el caso de todos estos autos tan sofisticados tal y como está equipado, hay que tener en cuenta que en vacío supera 2.300 kilos, que tanto se sienten en el diapositivas en curvas como en frenado más intenso. Nada que no se dé por sentado después de un uso mínimo del coche y posteriores proceso de adaptación si no existen referencias para dichos vehículos pesados.