En detalle, los ingresos aeronáuticos fueron de 3.346,8 millones de euros, un 4,9% más que en 2024, mientras que los ingresos comerciales alcanzaron los 1.975,1 millones de euros, con un aumento del 11% respecto a 2024. Por su parte, las ventas totales de las actividades comerciales crecieron un 8,5% respecto al año anterior. En cuanto a Servicios Inmobiliarios, los ingresos totales crecieron un 10,5% impulsados ​​por los ingresos de la actividad de carga aérea, que aumentaron un 9%, y de otros activos (+35,5%).

Aena ha destacado que los hangares se consolidaron como uno de los principales generadores de valor inmobiliario. Se han adjudicado seis solares para la construcción de hangares y logística, destacando en abril de 2025 el inicio de actividad del mayor hangar de la red de Aena en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. El resultado bruto de explotación (Ebitda) de Aena aumentó un 7,8% el año pasado, hasta 3.785 millones de euros, mientras que el resultado neto de explotación (Ebit) ascendió a 2.988,1 millones de euros, con un crecimiento del 12,2% respecto al obtenido en 2024.

Tráfico aéreo

El tráfico de pasajeros del Grupo Aena (aeropuertos de España, Londres-Luton y Aena Brasil) creció un 4,2% en 2025, hasta 384,8 millones de pasajeros. En los aeropuertos de la red en España el incremento fue del 3,9%, hasta 321,6 millones de pasajeros. El tráfico nacional disminuyó ligeramente (-0,3%) mientras que el internacional aumentó un 5,9%. Aena estima que el crecimiento del volumen de pasajeros de la red de aeropuertos en España en 2026 será del 1,3%, alcanzando aproximadamente los 326 millones de pasajeros.

La compañía también ha informado que propondrá a la junta general ordinaria de accionistas, que se celebrará el próximo 16 de abril, el reparto de un dividendo de 1,09 euros brutos por acción con cargo al resultado del ejercicio 2025, lo que supone un incremento del 11,7% respecto a la cifra de 2024. El pago del dividendo, de ser aprobado por la junta, se realizará el próximo 27 de abril y se abonará en efectivo.

La deuda financiera neta contable consolidada del Grupo Aena se situó en 5.509 millones de euros en 2025, frente a los 5.498 millones de 2024, reduciendo el ratio de deuda financiera neta sobre Ebitda del grupo consolidado hasta 1,46 veces, frente a 1,57 veces a 31 de diciembre de 2024. La compañía ha destacado que se ha producido una «sólida» generación de caja (caja). En concreto, la caja neta generada por las actividades operativas alcanzó los 2.787,5 millones de euros en 2025 frente a los 2.746,9 millones de 2024. El OPEX del Grupo Aena, que incluye gastos de suministros, personal y otros gastos operativos, ascendió a 2.615 millones de euros en 2025, un +11,1%, frente a los 2.353 millones de 2024.

Actividad internacional

A finales de 2025, Aena obtuvo la mayor financiación del sector aeroportuario brasileño: 5.700 millones de reales brasileños para modernizar 11 aeropuertos (Congonhas -en São Paulo-, Campo Grande, Ponta Porã, Corumbá, Santarém, Marabá, Carajás, Altamira, Uberlândia, Uberaba y Montes Claros).

El 18 de diciembre de 2025, la filial Aena Desarrollo Internacional (ADI) formalizó un acuerdo para la adquisición del 51% de un nuevo holding que posee y gestiona el 100% del aeropuerto de Leeds Bradford y el 49% del aeropuerto de Newcastle.

En 2025, Aena Internacional ha registrado unos cobros por importe de 395,3 millones de euros por la amortización parcial del préstamo concedido al BOAB en 2023, y por dividendos, comisiones e intereses de los préstamos, de las sociedades en las que participa.