EL industria automovilística europea observar atentamente la incursión de los nuevos fabricantes chinos en su mercado No tanto por preocupación sino por respeto, conscientes de la calidad de la propuesta de estas marcas orientales. y ambos percepciones Tienen razón, en lo que respecta a eso. marca la última propuesta saltomotor, la marca china propiedad de grupo stellantis, que también es responsable de la marketing de sus vehículos en Europa.

el nuevo B10 es un SUV compacto del segmento C (4,51 metros de largo) completamente eléctrico y cargado con sujetos convincente. A él Primero De ellos es el que tiene el equipamiento básico. Vida, lo pueden comprar los muy estrechos 23.000 euros, incluyendo en esta cantidad los descuentos correspondientes a las ayudas públicas y al CAE (4.900 euros en total).

Por esta cantidad, cualquier persona interesada en motor de salto b10 tendrá acceso a un coche libre de emisiones equipado con motor eléctrico 160 kilovatios (215 caballos de fuerza), que funciona con dos opciones de batería: la más pequeña de las 56,2 kWh aprueba un alcance de 361 kilómetros, mientras que la parte superior 67,1 kWh llega gasta 434 kilómetros. En ambos casos, la unidad de potencia se carga hasta 11 kilovatios en corriente alterna, alcanzando el 168 kilovatios en corriente continua.

EL plataforma Leapmotor apuesta por los coches eléctricos tracción trasera y ha sido desarrollado para satisfacer las necesidades de los conductores europeos. B10 se produce en Porcelana (aunque no se descarta que su producción pueda trasladarse a la planta de Stellantis en Zaragoza), pero fue diseñado para mercados extranjeros, como lo demuestra su máximo equipo tecnológico y también seguridad. Este nuevo SUV ha superado las pruebas de EuroNCAP con la calificación máxima de cinco estrellas, incluyendo siete bolsas de aire y 17 sistemas de asistencia conduciendo.

Destacable calidad y habitabilidad.

El Leapmotor B10 tiene una distancia entre ejes de 2,73 metros, una dimensión asociada con aa amplitud de su habitáculo muy destacable, sobre todo en lo que se refiere a la asientos traseros. Algo más bonito, por la ubicación de los elementos mecánicos, es un cofre. 430 litros, aunque sigue siendo suficiente para un uso familiar medio.

EL calidad percibida en su cabina es alto, sorprendentemente satisfactorio al considerar el posicionamiento del precio del producto. Plásticos y materiales de buena calidad, acabados más que correctos y, sobre todo, a equipo tecnológico que poco tiene que envidiar a coches con precios mucho más elevados.

Por ejemplo, al lado de pantalla pequeña la instrumentación delante del conductor aparece otra horizontal 14,6 pulgadas, Auténtico centro neurálgico del control de vehículos. El motor de salto tiene un software de gestión propio, bastante intuitivo a pesar de las enormes prestaciones que tiene.

el sentimiento de amplitud del interior envuelve a sus ocupantes, algo a lo que contribuye decisivamente generoso techo corredizo de casi dos metros cuadrados, uno de los más grandes del mercado.

Se acerca una versión de rango extendido

EL precios oficiales, sin descuentos ni promociones, empiezan a 29.900€ por versión vida con la bateria pequeña siguen entrando 31.990€ de la variante Life con el batería superior y terminar en 33.400€ correspondiente al tope de gama Proyecto con la misma bateria 67,1 kWh.

Leapmotor también anunció que durante el primavera Llegará otro mecánico para el B10. es un Híbrido enchufable de autonomía extendida (REEV). Es decir, el coche siempre anda. electricidad, pero tiene un motor de gasolina que actúa como generador cuando la batería se agota, luego alcanza su autonomía 900 kilómetros.

También estará a la venta en dos niveles de acabados y equipamientos, con un precio de 29.000€ en el caso de la versión Life e 31.400€ para el diseño. Una solución que, sin duda, tendrá un mayor aceptación en el mercado español respecto al totalmente eléctrico.