en el mercado de autos antiguos y para la cosecha hay operaciones que sirven de termómetro. No tanto por el importe final, sino por lo que se espera en cuanto a cambio de sensibilidad. Esto es lo que pasó con la reciente venta de un Mercedes-Benz CL65 AMG desde principios de años 2000 que superó 300.000 euros, una cifra que hasta hace poco parecía reservada a los superdeportivos italianos o series especiales.

No es una edición limitada ni un modelo de carreras legal para la calle. Su encanto reside en una combinación raro de lujo extremo, discreción estética y ventajas difícil de digerir en su contexto histórico. Dos décadas después, ese balance Se empieza a valorar por lo que es, una pieza irrepetible en el contexto actual.

Un lujo excesivo

A mediados de la década de 2000, este tipo de cupé Encarnaban una filosofía que hoy ha desaparecido: los coches. grande, poderoso Y refinado No, no sintieron la necesidad de justificarse.

Debajo del capó, un motor. V12 biturbo de 6.0 litros entregado 604 CV y un par máximo de 1.000 Nm, cifras que avergonzaron a muchos superdeportivos de la época.

Más allá de la mecánica, el ejemplar presentado en esta venta destaca por su configuración prácticamente único. En comparación con los colores oscuros habituales que dominaban este modelo, esta unidad estaba ordenada. blanco y combinado con un interior en piel morena Y molduras de madera Sin duda, una elección realmente inusual en este tipo de versiones deportivas.

El equipamiento original refuerza esta dualidad entre comodidad Y exceso, con suspensión activo, frenos asientos de gran tamaño con aire acondicionado con función de masaje, sonido premio ea instrumentación específico que ya advertía sobre los beneficios no convencionales.

El valor del tiempo y de los kilómetros no recorridos.

uno de los factores determinantes de esta operación reside en el uso, o más bien en su ausencia. El auto viajó poco más 5.000 kilómetros desde que salió de fábrica, una cifra casi testimonial para un vehículo destinado a devorar autopistas.

A esto se suma circunstancia inusual incluso en el mundo del coleccionismo: tenía una único propietario desde hace veinte años una figura conocida en el mundo del coleccionismo por haber encargado coches con configuraciones fuera de catálogo, Michael Fux.

De coche incomprendido a objeto de deseo

Durante años, estos cupés grandes gente de lujo con enormes beneficios vivía en tierra de nadie. No eran coches deportivos puros ni siquiera sedanes convencionales. Su depreciación era agudo y permitió el acceso al mercado a precios sorprendentemente bajos oportunidad. Incluso hoy en día, las unidades de alto kilometraje siguen siendo relativamente asequibles.

Sin embargo, operaciones como ésta apuntan a un claro reajuste. No tanto en el modelo en su conjunto, sino en especímenes Muy concreto, con una historia impecable, configuraciones únicas y un estatus de conservación que linda con el museo.