Dado el nombre, fácilmente podría pasar por una campaña de civismo para enseñarnos a convivir con todos los vehículos que circulan hoy por las ciudades. Pero ese no es exactamente el caso. Tiene mucho que ver con la scooters electricos y el aumento de los últimos años.

Los patinetes eléctricos han sufrido importantes cambios, muchos de los cuales entrarán en vigor en 2026. Por ejemplo, la obligación de inscribirse en el Registro Nacional de Vehículos, de llevar una placa identificativa o de contratar un seguro.

Cada vez hay más patinetes en las ciudades y la Dirección General de Tráfico (DGT) debe regular la convivencia de los VMP con el resto de usuarios de la vía. En este caso, a través del plan CONVIVE, que apoya a la Asociación Española de Organismos Colaboradores de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV). La respuesta en este sentido Se prevé la formación de la Policía Local en algunos aspectos técnicos. que previamente habían escapado de sus poderes.

Qué es CONVIVE y por qué se capacita a policías para monitorear patinetes

CONVIVE es el acrónimo de Control Visual e Inspección del Vehículo de Movilidad Personal. Algo así como una ITV para patinetes eléctricos que, aunque aún no es obligatoria, va en esa dirección. algo así que los scooters pasen una inspección o control técnicopero sin acudir a una estación de ITV.

Durante las últimas semanas, agentes de policía local de varias ciudades de Cataluña han recibido formación específica en colaboración con los organismos de la ITV asociados a la AECA-ITV. El objetivo es que los agentes conozcan la normativa vigente.Ser capaz de reconocer los diferentes tipos de VMP y comprender sus características técnicas.

El aspecto delicado reside en la aplicación de la norma. La nueva normativa exige que todos los medicamentos veterinarios estén inscritos en el registro de la DGT y dispongan de una etiqueta identificativa. Esto implica, por tanto, más trabajo en las calles para identificar los patinetes sin rotular y, sobre todo, criterios homogéneos para actuar en toda España.

La AECA-ITV insiste en que los agentes necesitan herramientas técnicas y seguridad jurídica para controlar un «fenómeno» que tiene un impacto social tan grande en nuestras carreteras. Básicamente, además de tener autoridad para multar a los scooters, saben qué están comprobando y por qué. Y la única manera es a través de la formación.

Todas las novedades sobre scooters para 2026

Se suponía que la regla entraría en vigor el 1 de enero de 2026, pero finalmente se retrasó hasta fin de mes. En cualquier caso, ya está activa la obligación de matricular el patinete y tener un documento identificativo visible. Hasta ahora, muchos VMP circulaban sin este sistema de «trazabilidad» que impedía identificar a los conductores en caso de accidente.

El plan CONVIVE propone un procedimiento técnico para comprobar aspectos como:

• Velocidad máxima limitada a 25 km/h.
• Sistema de frenado.
• Estado de la batería.
• Alambrado.
• Detecta posibles manipulaciones, como aquellas que eluden la velocidad máxima permitida.

La propuesta también incluye una pegatina visible con un código QR para los vehículos que pasen la inspección. Algo así como la etiqueta V-19 que ya existe en España para los vehículos que superan la ITV.

Entonces… ¿Le haremos la ITV a las scooters? Formalmente no, pero AECA-ITV pretende un modelo de control en las ciudades a través de la formación de policías locales. No tiene sentido que un VMP deba desplazarse hasta una estación ITV como un coche o una moto, pero existe una necesidad creciente de “ordenar” la movilidad y hacerla más segura para todos los usuarios de la vía.