Honda tuvo que dar explicaciones públicas, durante una rueda de prensa de emergencia en Japón, sobre el delicado momento en el que el Aston MartinAMR26 a medida que se acerca el estreno de la nueva normativa de 2026.

La aparición sirvió para detallar el por qué del coche. fernando alonso Y El paseo de Lance Vivimos una pretemporada tan complicada y reconocemos que el reto que nos espera es tan grande como preocupante: “el desafío es enorme, tenemos serios problemas”.

el presidente de Honda Racing Corporation (HRC), Koji Watanabe, y el director ejecutivo Ikuo Takeishi, que puso en blanco y negro los fallos detectados en el AMR26 durante las pruebas.

El monoplaza, diseñado como punta de lanza del nuevo ciclo Aston Martin-HondaApenas podía rodar, hacía tiempos discretos y prácticamente estuvo parado el último día por un problema de batería y falta de repuestos.

Watanabe admitió que los días de pruebas fueron un duro golpe para las aspiraciones del fabricante japonés.

En este sentido, admitió que el invierno reveló más debilidades de las esperadas en la nueva unidad de potencia y que desde entonces se ha acelerado el trabajo para intentar contener los daños antes de la primera carrera.

Sin embargo, HRC insiste en que, como proceso, la prueba fue útil porque identificó los puntos críticos del paquete técnico.

vibraciones anormales

El foco principal está puesto en unas «vibraciones anormales» que aparecieron durante la pretemporada y terminaron dañando el sistema de baterías de la unidad híbrida.

Takeishi explicó que este fenómeno, resultado de varios factores que se combinan en la pista, está en el origen de las averías que dejaron al AMR26 en el garaje durante buena parte de las pruebas.

El problema no se limita al motor: Honda destaca que se están introduciendo medidas correctoras tanto en el tren motriz como en el propio chasis de Aston Martin.

Para acelerar las soluciones, HRC está trabajando actualmente en el banco de pruebas Sakura con una configuración que incluye un monocasco completo, simulando las condiciones de la pista para estudiar y neutralizar estas vibraciones.

Según detalla la dirección técnica, se está realizando un análisis intensivo del comportamiento dinámico del conjunto, mientras se prueban refuerzos y ajustes en el sistema eléctrico para evitar mayores daños a la batería cuando el coche vuelva a circular.

Al mismo tiempo, Honda mantiene contacto permanente con la base de Aston Martin en Silverstone para coordinar cada etapa del plan de acción.

La prioridad común es llegar al inicio del campeonato con un paquete lo suficientemente robusto como para cubrir la distancia de carrera sin incidentes, aunque las prestaciones aún no están donde el proyecto había soñado con la llegada de Adrian Newey, la nueva fábrica y el impulso esperado de la marca japonesa.

A pesar del tono serio del diagnóstico, el mensaje final pretende ser combativo. Watanabe y Takeishi destacaron que no iban a abandonar los objetivos marcados al anunciar la alianza con Aston Martin y que más allá del revés inicial, la hoja de ruta pasa por luchar por las victorias con la nueva normativa.

«Hay muchas dificultades, pero venceremos», declaró el directivo japonés para cerrar una audiencia que confirma la magnitud del problema… y también la determinación de Honda de ponerle remedio.