Honda mostró su rostro. La firma japonesa fue la gran protagonista de la pretemporada del Fórmula 1 2026, O tu unidad de potencia Sólo completó 400 vueltas. Hacia un mundo de 4133 mercedesel 3116 de ferrari2026 Red Bull-Ford y el 953 por Audi. Algunos problemas problemáticos Aston MartinAMR26el primer concepto de Adrien Newey en los de Verde de carreras británico y llega lejos fernando alonso del sueño del título salvo un cambio que todavía parece lejano. Pero los japoneses se enfrentan a su realidad y quieren cambiarla.

Porque Honda ya no es con quien estaba McLarendonde chocaron dos culturas y métodos de trabajo. Tampoco son estos los títulos de toro rojo Y Verstappen. Y él sabe lo que está mal y no duda en señalarlo. Lo hizo en un encuentro con la prensa de su país y dieron la primera trazo de pincel vinculado a lo que está sucediendo en el aston. Esto no es definitivo y todas las partes involucradas se aferran a él a la espera de lo que sucederá desde la inminencia. Gran Premio de Australia.

La explicación de Honda

Los problemas, perfectamente reflejados en el problema de alonso En su último día de invierno, tienen una explicación. «Las vibraciones observadas durante las pruebas dañaron el sistema de batería. Esta es la razón principal», subrayó. Ikuo Takeishijefe del departamento de carreras de autos honda. “El coche no debía seguir circulando, era peligroso aunque no hubiera habido ningún accidente”, añadió.

Las vibraciones observadas durante las pruebas dañaron el sistema de batería.

Ikuo Takeishi

Esto activó los mecanismos de Piedra de plata -casa de Aston Martin-, sakura –sede de Honda- y el departamento japonés en Milton Keynes. El objetivo es descubrir qué está mal aplicando vibraciones y trabajando en mediciones. Por supuesto, no son simples. «Es una situación bastante complicada. No es un problema de la batería en sí y si hubiera vibraciones dentro de los límites esperados, habría más ajustes», analizó el dirigente japonés.

Esto es consistente con la realidad analizada en MARCA. Se busca una solución, pero es compleja y el acceso a los primeros Grandes Premios (Australia y China) supone un gran desafío. A pesar de Honda ha cambiado y los procesos ya no son tan complejos como en el pasado. Por supuesto, lo difícil es la normativa del motor, que deja grandes quebraderos de cabeza. «Si el problema estuviera en la transmisión o en el motor, sería más fácil. Pero sospechamos que son varios componentes los que causan las vibraciones. No está claro si una pieza lo arregla todo, con que no se puede descartar que se prorrogue» dijo.

actitud clara

Esto podría durar mucho tiempo, algo fatal en la F1. Pero Honda tiene actitud y aptitud para los problemas. ««Queremos que el coche esté en condiciones competitivas antes de Suzuka», dijo Takeishi. En otras palabras, esto significa que un problema puede estimarse en Australia Y Porcelana para cambiar la dinámica del diseño del hogar de la marca. Y uno de los favoritos de alonsocon momentos como el pasado michael schumacher en el 130R o falla del motor Emperador esto lo dejó con el título estancado en 2006.

Queremos que el coche esté en condiciones de competir antes de Suzuka.

Ikuo Takeishi

Esta forma de ver las cosas también la mantiene, Koji Watanabe, la gran cara visible de Honda. «En Barcelona y Bahrein entendimos los desafíos que teníamos que afrontar. Pero esta es una colaboración a largo plazo y estamos unidos para resolverlos como equipo. Tuvimos conversaciones muy positivas con Paseo Y Newey. «Haremos todo lo posible para estar preparados para competir en Australia», concluyó.