Renovar tu coche se ha convertido en un lujo que muchos españoles no pueden o no quieren permitirse. En 2025, el tiempo medio de posesión del balón de turismo por individuos fue en promedio 12,7 añoscuando en 2010 eran sólo 9,7 años. Otros tres años de espera que tienen consecuencias directas sobre la seguridad vial y las emisiones contaminantes.

Según datos recogidos por GANVAM, la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos, La raíz del problema tiene nombre propio: precio. El coste medio de un coche nuevo ha crecido más de un 45% desde 2019, un incremento que, unido a la incertidumbre generada por la transición energética, ha llevado a millones de automovilistas a posponer morir de mama la decisión de compra. El resultado es una flota de vehículos con una antigüedad media que ya supera los 14,5 años, y donde Casi uno de cada tres automóviles ha estado en circulación durante más de dos décadas.

Estos vehículos más antiguos no sólo tienen un mayor impacto en las emisiones, sino que también Son menos seguros: Incorporan menos sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) y menos dispositivos de seguridad pasiva que los modelos actuales, lo que los convierte en un factor de riesgo adicional en las carreteras españolas.

GANVAM pide un plan de renovación urgente

Ante esta situación, GANVAM pidió al Gobierno activar de inmediato el plan nacional de renovación previsto por la Ley de Movilidad Sostenible, que prevé ayuda para la compra de modelos Euro 6d. Para la patronal, una estrategia centrada exclusivamente en la electrificación –como la que propone el Plan Auto+– resulta insuficiente cuando una parte tan significativa de la población no tiene la capacidad económica para acceder a un coche nuevo, eléctrico o no.

El director general de GANVAM, Fernando Miguélez, lo resume claramente: «La estrategia de electrificación debe completarse con un incentivo adecuado al desguace Sacar de circulación los modelos viejos y contaminantes. Además, el apoyo a la compra de modelos usados ​​garantizará el acceso a una movilidad eficiente de amplios segmentos de la población, incluidos los jóvenes.

Las marcas de automóviles chinas aprovechan el momento

El informe GANVAM muestra cómo el contexto ha hecho a España uno de los mercados europeos más receptivos a las nuevas marcas, principalmente de origen chino, que ofrecen automóviles con características y tecnologías avanzadas a precios más asequibles. Junto con Reino Unido, es el país donde estas empresas concentran la mayor cuota de matriculaciones, superando el 10% del total.

La británica MG, de capital chino, es líder en este segmento en España. y también es líder en ventas de marcas chinas en Alemania, Francia e Italia, aunque es en el mercado británico donde registra su mayor volumen absoluto: 85.155 unidades matriculadas en 2025.

Previsión para 2026: Crecimiento moderado y creciente electrificación

A pesar del complejo entorno, GANVAM se muestra moderadamente optimista de cara a 2026. La patronal prevé que las matriculaciones de coches acaben el año en algo más de 1,2 millones de unidadeslo que supondría un crecimiento del 4,6% respecto a 2025.

El motor de este progreso será el canal individualque acumulará alrededor de 577.000 matriculaciones (+7%), impulsado por compradores que ya no pueden postergar el cambio de coche y por la llegada de nuevos modelos eléctricos a segmentos más accesibles.

El canal de negocio crecerá de forma más moderadahasta 429.000 unidades (+2,4%), mientras que los alquileres alcanzarán las 196.000 (+3%), aunque seguirán afectados por los retos de la electrificación. A este ritmo el mercado no recuperará los niveles prepandemia hasta 2029, cuando se espera que supere los 1.275 millones de unidades.

En cuanto a la electrificación, La previsión es que los vehículos electrificados superen el 28% de las matriculaciones en 2026, frente al 19,6% registrado en 2025. Un salto importante apoyado en la continuidad de los incentivos y la explosión de oferta: si en 2019 sólo estaban disponibles en España 24 modelos puramente eléctricos (el 7,1% del catálogo), en 2025 serán ya 156, el 36% del total. El escenario de tendencia sitúa la proporción de electrificados por encima del 50% en 2030.

El resto del mercado: comercial estable, industrial en declive y movimiento en máximos

Además de los coches, GANVAM espera que se estabilicen las matriculaciones comerciales ligeras en 2026 por encima de las 185.000 unidades (+0,15%), tras tres años de crecimiento de dos dígitos. vehículos industriales, penalizados por los objetivos de electrificación, caerá un 2,3% hasta aproximadamente 30.000 unidades. Y dos ruedas seguirán su camino positivo.Se esperan aproximadamente 263.000 inscripciones (+4%), consolidando los niveles más altos desde la crisis de 2008.