El Skoda Elroq RS representa la cordura en un mundo un poco «loco».. Ahora que nos encontramos con vehículos eléctricos con excesiva potencia y chasis no tan bien puestos a punto, no está de más que también prevalezca la cordura. En un coche de tamaño medio y con tracción total, 300 caballos son más que suficientes para tener un coche del que puedas disfrutar conduciendo. Y esto se aplica a la combustión; Siempre pongo como ejemplo el Volkswagen Golf R que, en mi humilde opinión, es la combinación perfecta.

Si lo trasladamos a un formato SUV con propulsión 100% eléctrica, el Škoda Elroq RS podría ser el paradigma. Tiene 340 caballos, algunas medidas para mejorar su comportamiento y los toques estéticos adecuados para diferenciarlo del resto de la gama. Así es la nueva deportividad vista por la marca checa.

Parte de una base excelente, como es la plataforma MEB que dio origen a numerosos modelos dentro del Grupo VW, aunque también lo fue; entre estos, el Ford Explorer, sin duda el SUV mediano con mejor chasis que he probado.

El Elroq RS no impresiona ni por su aceleración (que es muy impresionante) ni por su agilidad, aunque en ambos sentidos es muy buena. Es claramente más sólido que el resto de modelos de la gama.aunque no resulta nada incómodo, incluso con las llantas opcionales de 21 pulgadas de nuestra unidad (claramente inútiles). La dirección también es un poco más rápida y los frenos son más que flexibles. Es decir que el chasis está por encima de lo que le piden los mecánicos, como debe ser siempre.

Cabe señalar que Škoda ofrece suspensión adaptativa DCC como opción con numerosos grados de ajuste, una posibilidad que nunca está de más. Y como curiosidad, los neumáticos del eje trasero, donde se sitúa el motor más potente, son más anchos que los delanteros (255 milímetros frente a 235).

Otro punto a favor del Elroq es la buena calidad de los acabados interiores, aspecto en el que incluso supera al resto de modelos con los que comparte plataforma. Aunque hay detalles diferenciadores en el volante o en la tapicería, la discreción es la nota dominante. Destacan los excelentes asientos que, como es habitual en los modelos RS, son cómodos y ofrecen una excelente sujeción. También en este caso el principal defecto lo encontramos en la pequeña instrumentación, que no funciona en absoluto.

Dicho todo esto, No compraría el Elroq RS… porque el Elroq 85 ya me parece tan “redondo” (no en vano, es uno de mis coches eléctricos favoritos) que, francamente, no creo que haga falta nada más. Incluso para aquellos que necesitan tracción total, existe una versión de 299 CV (85x) que puede realizar perfectamente la misma función práctica.

la clave

No hay duda de que, históricamente, la gama RS es la más diversa del mercado: ha incluido vehículos de gasolina, diésel, híbridos enchufables y eléctricos. Mucha variedad, aunque con una característica común, que podríamos definir con dos palabras: deportividad racional. Y que siga así durante muchos años.

Las cifras (Datos obtenidos en circuito cerrado)

VENTAJAS

CONSUMO

Galería de fotos Škoda Elroq RS

Foto: Iván Santamaría