Lawrence Stroll ha invertido mucho dinero en crear una estructura que pueda llevar a Aston Martin a la cima. Pero, de momento, su sueño de coronarse en la categoría reina del automovilismo no se está haciendo realidad. Su faraónico proyecto (una ostentosa fábrica, un ardiente túnel de viento, un organigrama repleto de cifras en el que destaca Adrian Newey y una asociación con Honda) no le proporciona los ingresos esperados.

La pretemporada para el equipo de carreras verdes ha sido ciertamente frustrante. Principalmente encontraron problemas con la fuente de alimentación RA626H montada en el AMR26. Los problemas surgieron y no pudieron acumular preciados kilómetros durante los test colectivos realizados en el Circuito de Barcelona-Cataluña y, posteriormente, en el trazado de Sahkir (Bahréin).

Estas pruebas en las que se produjeron contratiempos (hasta el punto de que los pararon en boxes más que para mostrar el coche en pista) hicieron que Aston Martin comenzara en desventaja la primera prueba de la competición que se disputará este fin de semana en Albert Park.

Es obvio que este año, el año del cambio revolucionario de reglamento, no podrán reclamar el título. Por tanto, trabajarán con la mente puesta en 2027. Habrá que ver si Fernando Alonso permanece en su estructura… o no. El ovetense acaba contrato a finales de este año y con 44 años (cumplirá 45 en julio) no podemos descartar que se retire. Pero eso está por verse. Primero debemos ver si el coche avanza con el desarrollo.

Ante este cúmulo de circunstancias, Bernie Ecclestone quiso expresar su visión sobre el pasado, presente y futuro de un plan que sigue logrando el objetivo deseado. «El título mundial de Fórmula 1 no se puede comprar. Si no todo va bien, pasarás toda tu vida persiguiendo el éxito. Por eso lo siento por Lawrence Stroll», dijo el exjefe del Gran Circo en una conversación con Blick.

E, inmediatamente después, el viejo magnate británico establece un paralelo con Ferrari, que no gana el campeonato de pilotos desde 2007 (el último campeón con los colores del emblemático equipo de Maranello fue Kimi Raikkonen). «Ferrari ilustra perfectamente que siempre falta una pieza en el rompecabezas del título. La Scuderia ha pasado casi 20 años buscando las piezas que faltan, a pesar de las mejores condiciones, los mejores pilotos y el dinero necesario», dijo escuetamente Ecclestone.