EL Comisión Europea confirmó que el las reglas comunitarias no se oponen a la obligación de Faro V-16 en España, un dispositivo que cumple con el marco legal europeo y busca “mejorar aún más” la seguridad. Sin embargo, precisó que se deben informar los requisitos técnicos exigidos a los productores.

Así lo explicó en una comparecencia oral un funcionario del Ejecutivo comunitario ante la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo La institución así lo afirmó por escrito en respuesta a una pregunta parlamentaria. sobre el dispositivo de iluminación obligatorio en España a partir del 1 de enero de 2026 para señalar los vehículos detenidos por avería o accidente.

El técnico de la Dirección General de Movilidad hizo un balance del ordenamiento jurídico aplicable para explicar la disposición cumple con la Convención de Viena sobre circulación por carretera, que regula la señalización internacional.

«EL “Las autoridades españolas han utilizado las prerrogativas de la Convención”, dijo el funcionario del euro, añadiendo que los conductores con vehículos matriculados en otros países Podrán seguir utilizando los tradicionales triángulos en España y que los españoles podrán utilizar el faro en otros estados que hayan firmado el acuerdo.

el lo agrego España es un “campeón de la seguridad” que tiene una tasa de 35 víctimas por millón de habitantes en carretera, frente a la media de 44 en toda la Unión Europea, y subrayó la conclusión de las autoridades españolas sobre las situaciones de peligro que puede generar el uso del triángulo. Y agregó que el El objetivo de la señal luminosa V-16 es también “modernizar el enfoque”, Incorpora tecnología de geolocalización y es visible desde 1.000 metros.

Confusión sobre el V-16

Los eurodiputados se turnan la popular Elena Nevado, Sin embargo, criticó duramente el faro y aseguró que el Gobierno español ha «impuesto un dispositivo que nadie más necesita en Europa» y que genera “enormes gastos y confusión, y muchas dudas jurídicas entre los españoles”, según Efe.

En una segunda ronda de discursos, el eurodiputado leyó una respuesta parlamentaria publicada recientemente, en respuesta a una pregunta escrita dirigida al vicepresidente de Industria de la Comisión Europea. Stephan Sejourné, en el que lo confirmó El Gobierno español no notificó el decreto al ejecutivo comunitario que establecía el uso obligatorio de la baliza ni la que establece la obligación de que cada dispositivo comunique su geolocalización a la Dirección General de Tráfico (DGT). Sin embargo, la Comisión no aclaró si existía la obligación de hacerlo.

el socialista Sandra Gómez, Por su parte, lo subrayó La polémica sólo busca generar “ruido” versus «algo tan razonable que no creo que valiera la pena o que no valga la pena leer todos los argumentos legales que analizamos».

Mejoras en la seguridad vial

Gómez Sostuvo que la disposición española no distingue por nacionalidad, sino por país de matrícula, al igual que las homologaciones, y recordó que Los Estados miembros tienen “un gran margen en términos de seguridad vial” y no se infringe la normativa europea.

En nombre de Vox, la eurodiputada Juan Carlos Girauta criticado que, después de haber hecho pública la medida, las especificaciones serán cambiadas «Compré uno hace más de un año y recientemente me anunciaron que los que compré no eran válidos y que sólo sería válido un faro específico comercializado por una empresa muy pequeña. No estoy prejuzgando, pero es una anomalía», afirmó.

A él El Boletín Oficial del Estado desmiente a Girauta. El real decreto por el que se establece el Requisitos finales V-16 Fue publicado en diciembre de 2022 y quedó reflejado en el Anexo XI del Reglamento General de Vehículos de aquel momento.

y el marketing de este dispositivo, al contrario de lo que afirma el MP, No depende de una sola empresa: La web de la DGT ofrece un listado de más de 200 balizas certificadas disponibles en comercios físicos y tiendas de electrónica.