La industria del automóvil ha evolucionado progresivamente desde que se inventó el primer automóvil. De vez en cuando surgen innovaciones que implican un salto importante, pero lo normal es que sea una progresión lineal. Sin embargo, aunque tendemos a pensar que cada nuevo avance es positivo, Hay momentos en los que das un paso en falso y es hora de volver atrás. Esto es algo que actualmente se ha aclarado, con la industria da marcha atrás en algunas decisiones que se han adoptado en los últimos años.

Es algo que se puede ver sobre todo en dos tendencias concretas: la retorno de botones físicos y de manijas de las puertas de toda la vida.

Vuelven los tiradores tradicionales

De los dos temas a tratar, este es el menos común. En algunos casos por motivos estéticos y aerodinámicos en el caso de los coches eléctricos, muchos fabricantes han optado por hacer esto. incluya manijas de puertas empotradas en sus automóviles, que no sobresalen del cuerpo, también conocido como tipo ‘pop-up’.

El problema con estos es que, En caso de accidente representan un riesgo adicional, porque si hay una falla eléctrica y no se activan, la tarea de salvar a los pasajeros del exterior se complica. Es precisamente por ello que el Ministerio chino de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) ha incluido en su nueva normativa la prohibición del uso de este sistema en los coches nuevos que se lanzarán al mercado a partir del 1 de enero de 2027.

De hecho, la nueva legislación exige que las puertas exteriores estén equipadas una cavidad en la que se pueda introducir la mano, de al menos 6 x 2 x 2,5 centímetros, Además, el interior del mango debe estar claramente marcado con una etiqueta de al menos 1 x 0,7 centímetros y que contenga las instrucciones de uso.

Los botones físicos están de vuelta

La tendencia más extendida en el mundo del automóvil en la última década ha sido la de las pantallas. Aunque en un principio estaban reservados a coches de lujo o marcas premium, su reducción de precio ha hecho que hoy estén presentes en prácticamente todos los coches lanzados al mercado.

No sólo la pantalla central, el cuadro de instrumentos suele ser digital, suele haber secundarias para el copiloto o las plazas traseras y también es relativamente habitual que exista una superficie táctil específica para controlar funciones como el aire acondicionado. Su presencia busca la modernidad, pero ese es el problema Es algo que puede ser bastante peligroso.

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En comparación con ‘retroalimentación’ proporcionada por botones analógicos, que transmite información a través de su forma, tacto y posición; En una pantalla táctil no la hay, lo que significa que el usuario debe, pase lo que pase, mira la pantalla para ver lo que estás presionando. Esto no sólo es sinónimo de multas, sino que también desvía la atención de la carretera durante unos preciosos segundos en los que puede ocurrir cualquier imprevisto y ocurrir un accidente.

Euro NCAP ha publicado requisitos actualizados para sus pruebas de este año, introduciendo la siguiente sección: “Se introducen nuevas evaluaciones de la interfaz hombre-máquina (HMI), que evalúan la ubicación, la claridad y la facilidad de uso de los controles esenciales. incluida la disponibilidad de botones físicos para funciones de uso común, lo cual, según los comentarios de los consumidores, puede reducir la distracción”.

Hay muchas marcas que han escuchado a los clientes y han empezado a volver a los botones físicos, como por ejemplo Este es el caso de Volkswagen, Pero ahora los organismos de seguridad han decidido directamente intervenir en el asunto.

Los cambios en el MIIT van en la misma línea Requerirá que los autos nuevos tengan botones analógicos para todas estas funciones: luces intermitentes, luces de emergencia, bocina, palanca de cambios, limpiaparabrisas, elevalunas eléctricos, sistema de llamadas de emergencia e interruptor de apagado.