España tiene un problema la edad de tus autos y los números lo demuestran. El parque de vehículos no se puede renovar al ritmo que necesita y preocupa la fotografía que deja el último informe elaborado por Ideauto a partir de datos de la Dirección General de Tráfico (DGT): La edad media de los coches ha alcanzado los 14,6 años, cifra que sigue creciendo año tras año.

Y no es sólo una cuestión de coches. Los vehículos comerciales tienen ya una media de antigüedad de 15 años, los comerciales ligeros 14,8 años y sólo los autobuses rompen la tendencia, con una media de 11,1 años, que ha conseguido reducirse en casi seis meses respecto al periodo anterior.

Un parque que crece, pero no se renueva

La edad de los coches sigue aumentando a medida que crece el parque de vehículos. El volumen total de vehículos en España aumentó un 1,3% hasta superar los 31,7 millones de unidades. Los datos parecen positivos, pero esconden una incómoda realidad: el 62% del total de coches en circulación tienen más de 10 años. Y dentro de ese grupo, El segmento que más crece es el de vehículos de más de 20 años, que ya representan el 29,3% del parque total tras aumentar un 7,2%, con 9,28 millones de unidades circulando por las carreteras españolas.

En cuanto a los turismos, los de más de 20 años son 7,7 millones de unidades y representan el 28,9% del parque de vehículos.

En el lado opuesto, los autos mas nuevos —menos de cinco años— han crecido un 6,7%, pero su peso en el conjunto del parque sigue siendo modesto: Precisamente el día 17,3% del total.

La etiqueta medioambiental: progreso lento

El mapa de etiquetado ambiental también refleja esta dualidad. Los coches sin etiqueta medioambiental bajan un 8,2%, pero siguen siendo 6,2 millones de unidades y representan el 23,3% de los coches en circulación. Es decir, uno de cada cuatro coches No tendría acceso a las zonas de bajas emisiones que proliferan en las grandes ciudades.

Entre los turismos, el 28% del parque cuenta con la etiqueta B (7,4 millones de unidades) mientras que la C cubre el 37,7% de los coches que circulan en España (10 millones de unidades).

Por otro lado, el lado positivo es Los vehículos Etiqueta Cero crecen un 50,9%a pesar de representar sólo el 2,3% del parque, y los de marca ECO ya están presentes en el 7,3% del parque después de aumentar un 29,1% durante el año pasado. Juntos representan algo más de un vehículo de cada diez en Españasigno de un cambio hacia la electrificación todavía demasiado tímido.

El diésel reina, pero los coches electrificados ganan terreno

En cuanto a la tecnología que impulsa nuestros vehículos, el informe de la filial de la Asociación Española de Fabricantes, Anfac, revela que El diésel sigue siendo el rey indiscutible, con más de 18 millones de vehículos, el 57,1% del parque, aunque su presencia disminuye ligeramente (-1,8%). La gasolina, con 10,5 millones de vehículos, se mantiene en el 33,2%.

Con respecto a Incluso entre los turismos domina el diésel, con el 50,3% del parque en circulación y 12,4 millones de unidades en circulación. Los turismos de gasolina alcanzan los 10,3 millones, con el 38,6% del parque en circulación.

Los datos más prometedores los proporciona vehículos electrificados —híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos puros (BEV)—, que crecieron un 50,8% y ya ascienden a 746.510 unidades. Sin embargo, su cuota total alcanza sólo el 2,4% del parque, lo que ilustra perfectamente el largo camino por recorrer.

José López-Tafall, director general de ANFAC, subrayó que «es preocupante que casi un tercio de nuestros vehículos tengan más de 20 años», subrayando que al problema medioambiental se suma el hecho de que estos coches Faltan «sistemas avanzados de seguridad (ADAS), «Son un beneficio tanto para los automovilistas como para los ciudadanos y salvan vidas en las carreteras».