La Dirección General de Tráfico acaba de activar 33 nuevos radares en carreteras convencionales y carreteras con mucho tráfico once comunidades autónomas. de ellos, 20 son fijos y 13 seccionados y se suman al plan de instalación de 122 nuevos puntos de control de velocidad anunciados en 2025. Con esta última incorporación, ya quedan 106 radares operativos en ese plan, y el resto se completará durante 2026.

Los nuevos dispositivos se distribuyen en las calles de Andalucía, Aragón, Asturias, Canarias, Cantabria, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Comunidad de Madrid, Comunidad Valenciana, Galicia y Murcia. Como siempre, Todos los lugares están señalizados en la carretera, publicados en la web oficial de la DGT y a disposición de los operadores de navegación GPS, que podrán incorporarlos a sus mapas.

Lista de nuevos radares

Ávila, con cuatro nuevos puntos de control de velocidad, y Madrid, que estrena cuatro más, son las provincias que concentran un mayor número de nuevos radares. Le siguen Alicante y Cantabria, con tres nuevos cada una.

Un mes de carencia antes de la multa.

Los conductores captados por estos nuevos radares superan el límite de velocidad Durante las primeras cuatro semanas de actividad no recibirán ninguna sanción financiera, sino una carta informativa que les avisará de que se ha detectado exceso de velocidad. Pasado este plazo de cortesía, cualquier infracción dará lugar directamente a una denuncia y a una multa.

La ley castiga el exceso de velocidad Multas de 100 a 600 euros y la revocación de dos a seis puntos del permiso de conducción. Además, la legislación establece que es delito circular a una velocidad excesiva superior a la establecida en 60 km/h en vías urbanas y 80 km/h en vías interurbanas.

Así la DGT justifica la instalación de más radares

Según datos de la DGT, Dos de cada tres multas en vías interurbanas están directamente relacionadas con el exceso de velocidad lo que, además, constituye un factor de riesgo presente en casi el 20% de los accidentes con víctimas.

Para Tráfico, el despliegue de nuevos radares no se hace con el deseo de recaudar ingresos sino con el objetivo de “salvar vidas”. Desde que en 2005 se implantó el primer plan de radares fijos en España, El número de víctimas mortales en carretera se redujo en un 75%. Un descenso histórico en el que el control de velocidad jugó un papel decisivo, explica la DGT.

Y el margen de mejora sigue siendo enorme. La velocidad inadecuada aparece como un factor contribuyente en el 24% de los accidentes mortales registrado en la carretera. Sólo en 2024 se registraron 307 accidentes mortales relacionados con la velocidad. La física es implacable: cuanto mayor es la velocidad, menor es el tiempo para reaccionar y más graves son las consecuencias del impacto.

Además, según el Observatorio Europeo de Seguridad Vial, Alrededor del 60% de los españoles reconoce conducir más allá de los límites de velocidad en vías convencionales, casi el 50% lo hace en zonas urbanas y más del 60% en autopistas y autovías.