La guerra entre Estados Unidos e Irán continúa intensificándose y está a punto de cumplirse una semana desde el ataque estadounidense a varias ciudades iraníes. Entre las consecuencias más notables de este conflicto para el comercio internacional está el bloqueo del Estrecho de Ormuz por parte de la Guardia Revolucionaria iraní, que impide el paso de barcos (petroleros, buques mercantes, etc.) por este estrecho paso marítimo.

Temor a posibles ataques iraníes a barcos ha puesto en alerta a las aseguradoras, lo que supondría cancelar masivamente los contratos vigentes y aumentar drásticamente las primas de seguros.como se informó El confidencial. Según el citado medio: «el Estrecho de Ormuz está bloqueado para seguros, con cancelaciones de seguros en marcha, pero también se están cancelando pólizas para otras rutas de transporte con Oriente Medio y encareciendo, con aumentos de más de 10 veces para asegurar casco y carga para los barcos que se acercan a la zona«.

De El confidencial Han hablado con varios expertos en seguros, como Nannette Wong (Líder de Aviación, Transporte y Logística de Aon España), quienes han expresado que «hay un cierre de cobertura de facto en el Estrecho de Ormuz: en la zona Ya se han confirmado múltiples incidentes que afectaron a buques comerciales, incluidos impactos de proyectiles y daños en el casco.incendios a bordo y lesiones a los miembros de la tripulación». Esto ha elevado drásticamente las primas.

Cancelaciones y aumento de primas de seguros

Según Wong, Hay cancelaciones recurriendo a cláusulas habituales en las pólizas de transporte, aunque también hay subidas vertiginosas de las primas superiores al 1.000%.. En zonas como el Estrecho de Ormuz, las llamadas «tasas de guerra» (es decir, recargos o primas adicionales que cobran las aseguradoras para cubrir riesgos asociados con conflictos armados) han pasado de niveles de aproximadamente 0,1%-0,25% de cobertura a picos de hasta 1,3%. En la práctica, explica Wong, «Esto implica que un barco con un valor asegurado de 100 millones de dólares podría afrontar una prima extra de aproximadamente un millón de dólares. como guerra por una estancia de una a dos semanas en una zona de alto riesgo».

Como era de esperar, Este aumento radical del coste de las pólizas de seguro provoca, a su vez, un incremento generalizado del coste de todo el transporte marítimo por dicha zona geográfica.además de una notable reducción de la actividad como consecuencia de este incremento de los precios de los seguros. Ya en Mercado libre Hemos explicado que aproximadamente el 20% de todo el petróleo consumido a nivel mundial y el 20% de todo el gas natural licuado (GNL) consumido en el mundo transitan por el Estrecho de Ormuz, de modo que lo que ocurre en este enclave geográfico afecta directamente al comercio energético global.

Cancelaciones selectivas y negociación de nuevos acuerdos

En palabras de Wong: «Algunas aseguradoras optan por emitir avisos de cancelación de forma selectivadirigidos a riesgos o exposiciones específicas que consideren especialmente sensibles. Otros están aplicando estos avisos a carteras enteras con el objetivo de cancelar las condiciones actuales y reconstruir la cobertura caso por caso, bajo nuevas primas, cláusulas y garantías.»

Es decir, lo que buscan las aseguradoras es hacer una especie de “borrón y cuenta nueva”, ya que el contexto ha cambiado: Cancelan legalmente contratos firmados previamente e intentan negociar nuevos contratos adaptado a la nueva situación en Oriente Medio.

En breve, Si la guerra entre Estados Unidos e Irán no termina, seguiremos viendo un aumento y una disminución en el comercio marítimo internacional. que transita por el Estrecho de Ormuz. Esto aumentará aún más los precios de la energía y afectará significativamente al bolsillo de los consumidores, que son, en última instancia, quienes pagarán todo este embrollo.