ANESDOR, organismo representativo de las marcas de motos y vehículos ligeros en España, ha publicado los datos de matriculaciones en España del mes de febrero, con un importante incremento de las matriculaciones.

Aunque parte de este incremento porcentual se explica por el efecto comparativo derivado del cambio regulatorio a Euro5+ que afecta a las motocicletas, ocurrido en 2025, la lectura estructural es inequívoca: teniendo en cuenta la serie histórica, Este es el mejor febrero desde 2008un hito que consolida la recuperación y expansión del sector.

Más allá del componente económico, los datos confirman que los ciudadanos siguen valorando la las ventajas competitivas de las motocicletas y otros vehículos ligeros en el entorno urbano. La reducción de la congestión, el menor coste de compra y uso respecto al coche y la mayor eficiencia medioambiental siguen siendo argumentos decisivos en un contexto de creciente presión sobre la movilidad en las grandes ciudades.

Por segmentos, el mercado mostró un comportamiento diferenciado. El ciclomotor mantuvo una línea estable, con un ligero crecimiento del 1,6%, reflejando un nicho consolidado pero sin grandes variaciones. El scooter, por su parte, avanzó un 4,7%, apoyado en la buena evolución de sus principales subsegmentos urbanos. Este tipo de vehículos sigue siendo la puerta de entrada a la movilidad motorizada en muchas áreas metropolitanas, gracias a su practicidad y facilidad de uso.

La Yamaha NMax sigue liderando y las chinas son muy populares entre las motos

La moto fue, sin embargo, la gran protagonista del mes. Con un aumento del 45,9% registró el mayor incremento respecto al año anterior entre todos los tipos. Este comportamiento se explica, en gran medida, por Fuerte demanda de motos trail, que creció un 112,1%. El segmento de campo también mostró una extraordinaria evolución, con un crecimiento del 122,1%, demostrando el dinamismo de la demanda lúdica y deportiva.

A nivel global, un scooter como el NMax 125 de la marca japonesa Yamaha se mantiene a la cabeza, con 822 matriculaciones en febrero y 1.410 en lo que va de año. El segundo puesto es para la Voge DS 800 Rally, una moto de trail que continúa el éxito de su hermana, la 900 DSX. De hecho, si eliminamos los scooters de la ecuación, la firma china es la gran dominadora: tres de sus motos (las dos mencionadas más la 625 DSX) se encuentran entre las cuatro más vendidas (la otra, en tercera posición, es la Rieju Rally 307).

Si se analiza por cilindrada, en scooters la categoría hasta 125 cc crece un 5,9%, mientras que la gama superior a 125 cc mejora un 6,5%, lo que indica un equilibrio entre la movilidad puramente urbana y opciones más polivalentes para los viajes interurbanos. En motos, la cilindrada media (entre 125 y 750 cc) lideró el crecimiento con un 54,9%, seguida de la cilindrada alta (más de 750 cc), que creció un 44,3%. Destacable evolución también mostró el tramo hasta 125 cc, con un incremento del 26,7%, consolidándose como plataforma de entrada en el segmento.

El comportamiento del resto de vehículos ligeros es más heterogéneo. El triciclo cerró febrero con un descenso del 12,7%en contraste con el fuerte dinamismo de los microcoches y microfurgonetas, que prácticamente han duplicado su valor con un incremento del 95,6%. Esta última cifra refleja el creciente interés en soluciones compactas de movilidad urbana, especialmente en entornos donde las restricciones de tráfico y estacionamiento son cada vez más severas. El segmento de servicios públicos y deportes motorizados también registró un crecimiento significativo del 24,9%, impulsado por usos recreativos y profesionales.

En cuanto a los canales de venta de motos, el sector privado sigue siendo el pilar del mercado, con un incremento del 22,7% y la mayor proporción del total. El canal de negocio siguió avanzando, un 24,7%, reforzando su papel en la renovación de flotas y en las aplicaciones profesionales, desde las entregas urbanas hasta los servicios técnicos. En sentido contrario, el canal de alquiler (RAB) registró una caída del 27,1%, lo que sugiere una menor actividad en este rubro específico en el mes analizado.

Desde el punto de vista territorial, Castilla y León lideró el crecimiento con un 58,5%, seguida de Navarra (50%) y Murcia (41,9%). Cataluña, con un incremento del 37,6%, y Andalucía, con un 26,4%, combinaron elevados volúmenes de matriculaciones con avances notables, confirmando su peso estructural en el mercado nacional. A nivel provincial, la excepción fue Valencia, donde las matriculaciones descendieron un 20,2%, un comportamiento condicionado por los efectos de las ayudas ligadas a la DANA el año pasado, que alteró la comparativa interanual.

En cuanto al vehículo eléctrico de categoría L, se matricularon 755 unidades, un 7,1% más que hace un año. Se trata de una evolución positiva, aunque claramente más moderada que la del mercado en su conjunto. La penetración de los eléctricos avanza, pero todavía a un ritmo más lento que el de los motores convencionales, con diferencias notables según el canal y el tipo de vehículo. En cualquier caso, el balance global de febrero confirma que la movilidad ligera mantiene una trayectoria expansiva y se consolida como un vector clave en la transformación del transporte urbano.