williams dada la realidad de la carrera, a pesar de un brillante y magnífico comienzo de carrera Carlos Sainz. encontramos dos puestos de puntos en apenas 10 vueltas y le fue imposible progresaralquilar a Ocón (Haas) o Bortoletto (Audi) con dos coches superiores hoy. Luego vino el problema con el spoiler delantero del móvil, que no volvió a su posición inicial, lo que le hizo empezar a ser lento y abandonar su posición frente a su compañero, Alex Albon, que acabó en esta posición al final, 12º.

James Vowles, El director del equipo resumió lo sucedido, pero anunció medidas. «Un fin de semana difícil, pero con un buen aprendizaje que será muy útil para el futuro. Sabemos que, aunque no estemos al nivel que queremos, Esta es una oportunidad para asegurarnos de que entendemos todo acerca de este automóvil. y lo hicimos durante la carrera con ambos pilotos. Es obvio que «Nos falta rendimiento y tenemos un plan para aplicarlo agresivamente al coche».dice el ex piloto de Mercedes, cuyo equipo tuvo un invierno inesperado a la hora de poner en pista un coche competitivo.

«Además, también tuvimos Varios pequeños problemas durante el fin de semana que se están resolviendo: Ambos coches llegaron al final de la carrera, pero como resultado se perdió rendimiento. Nos volveremos a ver y Examinaremos los cambios que debemos realizar en Shanghai. “Hay mucho que aprender y estoy convencido de que cada carrera que compitamos será un paso más allá”. los avances respecto a China y estos fallos del actuador aerodinámico activo, que deberían corregirse sin problema.

Shanghai, el peor escenario

El año pasado, Carlos Sainz sufrió mucho con los neumáticos en 2024 en el trazado chino, incluso tener que cambiar neumáticos en pleno Sprint, ya que los arrancadores estaban agotados a falta de muchas vueltas… Y Este año, con el coche con sobrepeso en comparación con sus rivales, la degradación aún podría ser el punto débil de Williams.

Un mes más si Bahréin y Arabia Saudita cancelan

Todavía sufrirán y Sólo en Bahrein encontraremos las primeras mejoras en la reducción del peso del chasis. a principios de abril y esto puede tener una variación, ligada a la geopolítica global. Si se cancelan las pruebas en Bahréin y Arabia Saudita, como todo parece indicar actualmente, tendrían más de un mes para acelerar el proceso y poder llegar a Miami. (3 de mayo) con un coche mucho más cerca de la zona mediana. En su caso, los problemas de fiabilidad no provienen de un motor que actualmente parece el mejor de la parrilla.

Carlos Sainz No ha encontrado mucho que celebrar en Australia, pero espera que algunas cosas, como el mencionado alerón delantero, se arreglen en China.

«Fue un fin de semana difícil, con demasiados problemas en cada sesión. Hicimos una buena salida y logré subir a la 12ª posición en las primeras vueltas. Desafortunadamente, Tuvimos un problema con el alerón delantero que nos costó todo el equilibrio aerodinámico y el subviraje que experimenté hizo que empezáramos a deteriorarnos. los neumáticos drásticamente. A partir de ahí, la verdad, pasó a ser una sesión de entrenamientos”, comentó Sainz tras la carrera.

«Este problema del alerón delantero no es nuevo y debemos centrarnos en resolver este tipo de problemas rápidamente si queremos mejorar en el corto plazo. Tenemos mucho trabajo por delante, pero Confío en que podremos elaborar un buen plan para implementar estas mejoras. » confirmado. China volverá a ser dura, pero tendrá que intentar salir lo mejor posible y alcanzar los puntos por primera vez.