El pasado mes de enero la empresa coreana Kia comenzó con la comercialización en el extranjero de la segunda generación de su sensacional Kia Telluridelo cual sí, inicialmente sólo se vendió con el motor 2.5 T-GDI. Sin embargo, ahora la oferta mecánica de este impresionante SUV de 5,06 metros de largo se amplía con la primera alternativa híbrida que utiliza desde su lanzamiento original al mercado en 2019. Porque las primeras unidades de este Kia Telluride Hybrid ya han comenzado a producirse en la planta de West Point, Georgia.

Como era de esperar, el Kia Telluride Hybrid sería significativamente más caro que el motor de combustión “simple”. Y así fue, porque La versión básica tiene un precio de 46.490 dólares (39.390 euros)cuando con el motor 2.5 T-GDI parte desde 39.190 dólares (33.205 euros). Ahora, este último opta por el acabado LX, mientras que el híbrido opta por el mucho más completo EX. Dar realmente el salto mecánico, por tanto, supondrá pagar apenas 2.700 dólares (2.285 euros).

Sólo $2,700 separan al Kia Telluride a gasolina de este híbrido

Esta cantidad está más que justificada. En primer lugar por eficiencia, porque mientras el Kia Telluride con motor ‘sencillo’ de gasolina y tracción delantera homologa un consumo medio de 9,0 l/100 km (26 millas por galón), con mecánica híbrida y el mismo sistema de tracción alcanzan 35 millas por galón (6,7 l/100 km). Este consumo le permite superar la barrera de los 1.000 kilómetros de autonomía, lo que supone otra ventaja, sin olvidar el ahorro económico en el repostaje del depósito. Y es que hablamos de un mercado en el que un galón (unos 3,8 litros) de combustible cuesta poco más de 3 dólares (2,5 euros).

Pero esta diferencia económica también se justifica gracias a su mecánica, donde ambos utilizan el mencionado motor 2.5 T-GDI. Sin embargo, el Kia Telluride Hybrid añade una batería con una capacidad de 1,65 kWh, además de un motor eléctrico que aumenta su potencia máxima de 278 a 334 CV, mientras que el par motor también pasa de 420 a 460 Nm. Otra diferencia radica en la transmisión, pues mientras los ‘normales’ llevan una caja automática de 8 velocidades, los híbridos optan por una de doble embrague de 6 velocidades.

El nivel de equipamiento LX, el nivel de entrada en gasolina, no se ofrece en la versión híbrida

La gama híbrida mantiene la estructura de niveles de equipamiento del Kia Telluride convencional, pero con toques premium que realzan su atractivo. Todo ello sin olvidar que desaparece la versión básica LX, empezando por una EX, que enriquece el equipamiento de serie de este sensacional SUV que nos gustaría tener aquí. Más aún, con los precios que presume en Estados Unidos.

• Kia Telluride EX: El punto de entrada ideal gracias a un completo equipamiento de serie que incluye faros Full LED, luneta delantera acústica, llantas de aleación de 18 pulgadas, rieles en el techo y techo corredizo. En el habitáculo, destacan un panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, una pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas, un sistema de audio con ocho parlantes, asientos delanteros calefactados y ventilados tapizados en tela sintética SynTex, asientos estilo capitán en la segunda fila, cargadores inalámbricos duales, climatizador de tres zonas, un espejo retrovisor electrocrómico y una toma de 115V en el maletero.

En materia de seguridad, viene de serie con Highway Driving Assist 1.5, control de crucero inteligente con Stop & Go, aviso de colisión en punto ciego, asistente de luces altas, reconocimiento inteligente de límite de velocidad, frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas (incluido giro en intersecciones), alerta de tráfico cruzado trasero, asistente de mantenimiento de carril, aviso de cambio de carril y asistente de salida segura, entre otros.

• Kia Telluride SX: Eleva el listón con luces antiniebla LED, rines de 20 pulgadas, techo corredizo panorámico doble y detalles en cromo satinado. En el interior, agrega un sistema de sonido premium Meridian de 14 bocinas con subwoofer, iluminación ambiental de 64 colores, pedales y umbrales de acero inoxidable, HomeLink y un asiento del conductor con memoria ajustable eléctricamente en 10 direcciones. Incorpora extras como el monitor de ángulo muerto, cámara 360º, Highway Driving Assist 2.0 y sistemas avanzados de prevención de colisiones en maniobras de aparcamiento.

• Kia Telluride X-Line SX: Orientado a un uso más polivalente, equipa de serie el sistema de tracción total, llantas de 21 pulgadas, raíles en el techo, volante calefactable y detalles en negro brillo y mate para realzar un aspecto más robusto y deportivo.

• Kia Telluride SX Prestigio: El enfoque en el lujo supremo, con detalles en cromo satinado, sensor de lluvia, ventanas acústicas en la segunda fila, tapicería de gamuza SynTex para asientos y techo interior, enchapado en madera natural, espejo retrovisor digital, pantalla Head-Up, llave digital y asientos en la segunda fila con calefacción y ventilación.

• Kia Telluride X-Line SX Prestigio: El buque insignia combina lo mejor de sus predecesores, como las llantas de 21 pulgadas, el portaequipajes en el techo y los acabados premium del acabado Prestige, con los sutiles toques todoterreno del X-Line.

Llegan seis versiones de este Kia Telluride Hybrid desde 39.390 euros al cambio

Y por último, estos son todos los precios de las seis versiones con mecánica híbrida que ya han llegado a los concesionarios de la compañía coreana en Estados Unidos. que se suma a las 10 versiones ya comercializadas con el motor de combustión ‘simple’:

• Kia Telluride EX FWD: 46.490 dólares (39.390 euros).
• Kia Telluride EX AWD: 48.490 dólares (41.085 euros).
• Kia Telluride SX FWD: 51.490 dólares (43.625 euros).
• Kia Telluride X-Line SX AWD: 54.490 dólares (46.170 euros).
• Kia Telluride SX Prestige AWD: 56.590 dólares (47.950 euros).
• Kia Telluride X-Line Prestige SX AWD: 57.590 dólares (48.800 euros).

Foto de : Kia