¿Es el auto? Apto para asfalto o oportunidad perdida. para el campo? La flota de la Policía Nacional ha dado un giro radical hacia el purismo 4×4, no sin levantar polvareda. La reciente incorporación de diez unidades del Ineos Grenadier para el Unidad de Intervención Policial (UIP) ha revolucionado el panorama de la automoción y la seguridad en España. Lo que para el Ministerio del Interior representa un blindaje de las capacidades operativas en situaciones críticas, para miles de usuarios y expertos se ha convertido en el centro de feroces críticas: necesitan el llamado ‘revuelta’ ¿El vehículo todoterreno más capaz del mercado para patrullar entornos urbanos?

la historia de Ineos Automotriz (fabricante de estos «tanques») es, en esencia, un desafío directo a la industria moderna. Todo empezó en 2017, cuando Sir Jim Ratcliffe, presidente del gigante químico Ineos y entusiasta puro del 4×4, decidió que el mercado había dejado huérfanos a los amantes de los todoterreno clásicos tras la producción del Land Rover Defender original. Ante la negativa de Land Rover a venderle los derechos de diseño del antiguo modelo, Ratcliffe no se desanimó: fundó su propia división de automoción con el objetivo de construir, desde cero, el vehículo más robusto y funcional del mundo.

El resultado es el Grenadier, un coche que combina la Ingeniería alemana (motores BMW y cajas ZF) con arquitectura de la vieja escuela, producido en la antigua planta de Mercedes-Benz en Hambach, Francia. Lo que empezó como una charla de pub entre amigos es ahora una realidad que ha pasado del barro más extremo a formar parte del flotas estatales oficiales.

Una exhibición de músculos sobre tablas rígidas.

A él Granadero Ineos No es un coche cualquiera. Estas diez unidades, que ya lucen la inscripción oficial en azul y blanco con puentes luminosos de última generación, están diseñadas para resistir cualquier circunstancia. con un largueros y travesaños del marco, ejes rígidos e tres bloqueos de diferencial, El Grenadier es una herramienta de precisión para barro, roca y pistas imposibles.

Sin embargo, su destino es UIP. Esta unidad, normalmente encargada de la gestión de multitudes, la protección de altas personalidades y el mantenimiento del orden público en las grandes ciudades, verá cómo estos gigantes del más de 2,7 toneladas Se mueven por el asfalto. La Policía justifica la compra como un refuerzo necesario para la respuesta desastres naturales, rescates o situaciones donde la movilidad es nula, pero el análisis técnico cuestiona su efectividad en el día a día de una ciudad.

Controversia de la red

La polémica estalló minutos después de que la cuenta oficial de la Policía Estatal el 10 nuevos granaderos del Ineos. La sección de comentarios se convirtió en un clamor unánime: la idoneidad del vehículo. Muchos usuarios señalan que, debido a su configuración mecánica “de la vieja escuela”, estos vehículos encajarían como un guante SEPRONA de la Guardia Civil.

Sus argumentos son importantes: el trabajo de protección de la naturaleza requiere exactamente lo que ofrece el Grenadier: Capacidad de vadeo de 800 mm. y una robustez mecánica que no teme los abusos fuera de pista. Por otro lado, ver un vehículo con neumáticos. “todo terreno” y una dirección de recirculación de los globos -menos directa en la calle- maniobrando por las calles de Madrid o Barcelona es, para muchos, una contradicción logística. La crítica no se dirige al coche, cuya calidad es indiscutible, sino a asignación de recursos dentro de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado.

El precio de la exclusividad

El factor económico no puede obviarse en una compra pública de este calibre. El Ineos Grenadier es un producto premium en el mundo profesional. En el mercado español, El precio recomendado del Ineos Grenadier parte desde 74.243 euros para su versión Utility Wagon de cinco plazas, aunque las unidades equipadas y homologadas para uso policial, con Motores BMW de seis cilindros (tanto diésel como gasolina), incrementan sustancialmente esta cifra.

Este coste ha sido otro de los dardos de los internautas. En un momento en el que la movilidad eléctrica y la eficiencia urbana dictan la agenda política, la adquisición de estos diez “bestias” combustión e alto consumo Patrullar las calles parece ir en contra de las tendencias actuales de las flotas.

¿Decisión estratégica o exceso de celo?

No hay duda de que la Policía Nacional cuenta ahora con un vehículo que puede llegar donde nadie más puede “Z” de su flota nunca habría llegado. En caso de eventos como la Tormenta Filomena o inundaciones severas, contar con un Granadero es garantía de éxito. La cuestión que queda en el aire, y que seguirá alimentando los foros del motor, es si era necesario dotar a una unidad eminentemente urbana del El todoterreno más radical. que el dinero puede comprar, mientras que otras unidades rurales continúan enfrentándose a un terreno hostil a bordo SUV convencionales. El tiempo y el servicio diario dirán si el Grenadier es un aliado indispensable o un huésped de lujo fuera de su hábitat natural.