El Estrecho de Ormuz está en el punto de mira debido al conflicto entre Estados Unidos e Irán, y su importancia radica en ser un punto crítico para el flujo global de petróleo. Se ve que su bloqueo en los últimos días ha provocado una importante subida del precio del crudo, superando incluso los cien dólares. Un eje vital para la comercio marítimo mundialy uno de los corredores más fundamentales de una larga lista de espacios clave en el mundo cuyo impacto, tráfico y salvaguardia son necesarios en las importaciones y exportaciones de los distintos países, pese a no ser inmunes a los conflictos geopolíticos internacionales.

Este punto crítico para el flujo global de petróleo une el Golfo Pérsico con el Océano Índico y se ha convertido en un escenario de batalla. Irán anunció su bloqueo poco después del inicio de las incursiones conjuntas estadounidenses e israelíes, pero Trump ha anunciado incluso un despliegue internacional para protegerlo, desbloquearlo y permitir el paso normal de buques y petroleros.

Sin embargo, el presidente estadounidense se ha visto incluso obligado a reducir las sanciones a Venezuela e incluso al petróleo ruso, todavía inmerso en la guerra de Ucrania más de cuatro años después. Pero la normalización de la situación en el Estrecho de Ormuz es fundamental, porque junto con la Canal de Suez, Canal de Panamá, Estrecho de Gibraltar, Canal de la Mancha y Estrecho de Malaca Constituyen los seis puntos más determinantes en términos de tráfico comercial.

Del Estrecho de Gibraltar al Canal de Suez: los otros puntos clave del comercio internacional además del Estrecho de Ormuz

Más allá del estrecho de Ormuz, su «vecino» Canal de Suez Es el otro eje por excelencia de Oriente Medio y del que depende gran parte del comercio mundial. Con el actual conflicto en Irán se ha propuesto como alternativa, pero muchos barcos intentan evitar el tránsito por el lugar, lo que provoca un aumento importante de los precios, aunque es más que evidente por la escala de la guerra en la región con el conflicto de Israel en 2023.

El Canal de Suez conecta Asia y Europa a través del vínculo entre el Mar Mediterráneo y el Mar Rojo. Una carretera artificial de 193 kilómetros situada en Egipto por la que, además de petróleo, transita GNL (Gas Natural Licuado), cereales, materias primas o productos industriales. Sin embargo, las tensiones entre Israel y el resto de países del entorno de la región no la hacen inmune al conflicto.

Asimismo, sin el uso del Estrecho de Ormuz y la no opción del Canal de Suez en su lugar, los países se quedan sólo con tres opciones: comprar más petróleo crudo de África, Estados Unidos o América; utilizar reservas estratégicas o pagar precios más altos debido a la escasez relativa. Y de momento, parece que las tres premisas se están cumpliendo.

Por otro lado, el Estrecho de Gibraltar, un Entrada y salida estratégica en el Mediterráneo.separa Europa de África y actúa como puente natural entre ambos continentes, al tiempo que permite el transporte de mercancías y la navegación hacia América junto con los países mediterráneos. Más del 10% del tráfico internacional pasa por este enclave siempre importante a lo largo de la historia.

Al norte de Europa se encuentra otro de los corredores más importantes del continente, el Canal de la Mancha, entre el Reino Unido y Francia. Facilita el intercambio entre las islas y la Unión Europea y es el ruta comercial más grandeCasi 200.000 barcos lo cruzan cada año.

Mientras tanto, el Estrecho de Malaca es un Corredor energético y nuclear de AsiaFacilita aproximadamente el 25% del comercio mundial y el 80% del petróleo que consumen los países del continente asiático. Por otro lado, el Canal de Panamá, eje clave entre el Pacífico y el Atlántico y vital para Estados Unidos. Moviliza alrededor del 10% del comercio mundial, pero 170 países de todo el planeta dependen de él, siendo Estados Unidos y China sus mayores usuarios.