La Unión Europea ha dejado de cuestionar la legalidad del faro V16 porque España no ha respetado el procedimiento de notificación para confirmar que es válido para su circulación por todo el continente. Actualmente somos el único país que utiliza este sistema de prealerta de peligro, mientras el resto de Europa continúa con triángulos de emergencia.

En territorio español tenemos bastante claro que la luz intermitente V16 conectada es el único dispositivo válido para señalar una avería, una emergencia o una parada en el arcén, desde el pasado 1 de enero. ¿Y cuándo saldremos de nuestras fronteras? Técnicamente, según la Convención de Viena sobre circulación por carretera de 1968, es legal que cada conductor adopte el sistema vigente en su territorio.

Por tanto, podremos utilizar la baliza V16 al cruzar a otros países europeos y los conductores extranjeros que visiten España podrán seguir utilizando los triángulos de advertencia. Fácil y sencillo, aunque en la práctica tiene un poco más de “complejidad”.

Si salgo de España ¿qué pasa con el faro V16?

Ésta es la pregunta que se hace Alberto, que trabaja como transportista y pronto tendrá que emprender un viaje por Francia, Alemania y Bélgica. Y como él, muchos otros automovilistas se preguntan cuál sería la forma más adecuada de comunicar una avería, un accidente o una situación de emergencia.

«En España ya traigo el faro porque es lo que hace falta ahora, pero Cuando vas al extranjero te preguntas si esto también se aplica a otros países o si te pueden pedir los triángulos de siempre.«, reconoce. La misma pregunta llegó al Parlamento Europeo que, de hecho, dio una respuesta esta semana.

La Comisión Europea, tras muchas preguntas para aclarar si la legislación española entra en conflicto de algún modo con los estándares europeos, concluye así Los coches matriculados en España también pueden utilizar la baliza V16 fuera de nuestras fronteras sin ningún problema legal.

No existe una legislación europea que regule este tipo de dispositivos, por lo que cada Estado miembro de la Unión es libre de introducir sus propias soluciones a favor de la seguridad vial. Y este es el argumento que esgrimieron para aprobar el uso del faro V16, aunque España no lo notificó legalmente.

El papel de la Convención de Viena y por qué España puede imponer el faro V16

La decisión europea se basa en un acuerdo internacional bastante conocido y extendido, como la Convención de Viena sobre la circulación por carretera de 1968. Este tratado, firmado por numerosos países, establece las bases comunes para numerosas normas en materia de circulación por carretera, pero también deja un cierto margen a cada estado introducir sus propias medidas, siempre que no contradigan el objetivo general de mejorar el tráfico por carretera.

En este caso, la Comisión Europea considera que España ha actuado en este marco al validar la obligación de utilizar la baliza V16 en sustitución de los triángulos de emergencia.

En el acuerdo también hay un principio básico que resuelve la duda de quienes próximamente se trasladarán fuera de nuestras fronteras. Si un vehículo circula en otro país, Debes poder utilizar los sistemas de señalización homologados en tu país de origen.. Por tanto, un coche español puede utilizar la baliza V16 fuera de nuestras fronteras y un conductor francés (o de cualquier otro país europeo) puede seguir utilizando el método de su país de origen, es decir, los triángulos de emergencia.

En cualquier caso, los expertos en seguridad vial Recomiendan llevar consigo el faro V16 y los triángulos cuando viaje fuera de España para evitar confusiones. Porque aunque el V16 sea legal, quizás no todos los automovilistas estén familiarizados con estos dispositivos y entiendan mejor los tradicionales triángulos.

«Al final ocupan poco espacio y te salvan de problemas. Creo que al final me los llevaré a ambos, por si acaso», dice Alberto.