¿Mejorará? Aston Martín? Ésta es la gran pregunta cuando abandonamos el primer doblete del Fórmula 1 en 2026, formado por el Grandes Premios de Australia y China. El equipo británico se marcha con un balance de cero carreras completadas, ambos sprints completados y sin puntos, lógicamente. Solo cadillacUn equipo nuevo en la parrilla, no tiene puntos como ellos. Y son los únicos que realmente están en el origen de todos los Piedra de plata.

Ora, ora conmigo

El paseo de Lance

La cuestión de la mejora se ha fijado en un calendario que termina en Japón y luego el resto de un mes que la guerra de Irán ha generado al no proceder, por el momento, con los nombramientos de Bahrein Y Arabia Saudita. De Hondael origen de los problemas, lo había subrayado allí. “Queremos una mejora significativa en el evento de casa”, subrayaron sus portavoces. Pero la situación no invita al optimismo en ninguna parte. Esta es la triste realidad.

Los pilotos lo saben. El paseo de Lanceque actuaba como un mal policía o decía lo que sentía sin pensar, era tajante. “Oren, oren conmigo”, dijo con particular ironía en la prensa corralito. Por su parte, Fernandoalonso Eligió pedir algo más a Honda. «Pregúntale al equipo [sobre los cambios]. Seguiré haciendo mi parte del trabajo, preparándome física y atléticamente. Honda Espero haber hecho los deberes y podamos ver avances importantes”, afirmó el bicampeón asturiano.

La explicación de Honda

La realidad es que, por ahora, el progreso aún debe verse desde una perspectiva de confiabilidad. Ser, fundamentalmente, un coche seguro y capaz de terminar. Parecía que con una bajada de rendimiento podrían terminar las carreras, pero el límite de 30 vueltas sigue siendo inalcanzable. Alonso llegó a los 32 en China y las vibraciones le noquearon. Honda encuentra justificación para lo que vivió. «Hemos solucionado las vibraciones desde el punto de vista del sistema, pero todavía hay problemas con la comodidad del piloto. Esta es un área clave que queremos monitorear para la carrera en Japón», enfatiza. Shintaro Oriharasu ingeniero jefe.

Hemos abordado la vibración desde la perspectiva del sistema, pero aún existen problemas de comodidad para el ciclista.

Shintaro Orihara

También argumentan que las nuevas regulaciones no son tan simples y que pocas personas pueden adaptarse a ellas. “No es nada sencillo y es algo que se nota en el número de abandonos y de coches que no han arrancado”, añade Orihara. Estos son los cuatro coches (McLaren, Albon y Bortoleto) que ni siquiera pudieron salir. Y esto se siguió viendo en los coches en apuros, añadiendo el aston Y Verstappen. «Esto no excusa nuestro rendimiento y fiabilidad, y nos ayuda a mejorar. La prioridad es seguir trabajando en ello», concluye.