Al principio, el Radar tráiler Fue un «invento» que sólo habíamos visto en Cataluña, cuyas competencias viales dependen del Servei Català de Trànsit (SCT). Hasta ahora, porque la Dirección General de Tráfico (DGT) ha «copiado» el modelo y estos nuevos cinemómetros ya han llegado al resto de España con la intención de emitir 3.500 multas por día. Y ojo, que lo conseguirán, porque no están obligados a notificar su ubicación.

No son ni radares fijos ni radares móviles tradicionales, sino un sistema intermedio. Estos nuevos velocímetros de la DGT se pueden posicionar perfectamente en distintos puntos de la vía -de ahí su nombre-, desplazarse en poco tiempo y, además, son difíciles de identificar por los automovilistas.

La intención de Tráfico es reforzar la vigilancia en algunas zonas y mejorar los controles de velocidad. De hecho, con radares remolcados, La DGT aspira a 3.500 multas diariasfundamentalmente porque el exceso de velocidad sigue siendo una de las principales infracciones de circulación.

Así lucen los nuevos radares remolcados de la DGT

No son del todo nuevas, porque el año pasado empezamos a verlas en Cataluña, pero se están empezando a extender a otras partes de España. Un radar remolcado es Un cinemetro instalado dentro de una estructura con ruedas.. Y esa plataforma se puede acoplar a un vehículo para trasladarlo de un punto de la carretera a otro.

La movilidad es su gran baza y la que la DGT ya está aprovechando. Los radares fijos están siempre en el mismo lugar y la ley obliga a Tráfico a hacer pública su posición. Sin embargo, Los radares de remolque se pueden mover fácilmente de una carretera a otra.según las necesidades de vigilancia, y no requieren la presencia constante de un coche.

En definitiva, un sistema a medio camino entre el radar fijo y el radar móvil. El problema para los conductores (y la ventaja para la DGT) es este Son muy difíciles de reconocer.. En primer lugar porque en España todavía no los conocemos muy bien y no es obligatorio informar de su presencia; y, en segundo lugar, porque su diseño se integra muy bien en el entorno viario. Naturalmente, la DGT no es pionera en el remolque de radares, porque ya se utilizan desde hace años en países como Francia o Alemania, con excelentes resultados.

Cómo funcionan y por qué pueden imponer tantas multas

Los radares de remolque incorporan un tecnología láserque puede medir la velocidad de un vehículo en un punto específico de la carretera. Es decir, no es necesario seguir al coche durante varios metros para registrar la sanción, ya que basta con detectar la velocidad cuando el vehículo pasa por delante del nuevo dispositivo de la DGT.

Y esta operación rompe por completo con la mala costumbre de muchos conductores de mirar el radar. Es muy común frenar justo antes de pasar un radar y acelerar inmediatamente después. El hecho es este Los radares de remolque no estarán marcados.y la medición es incluso más precisa que en cualquier radar fijo instalado actualmente en una autopista española. Entonces el «truco» habitual no le funcionará.

Así lo indican los primeros datos tras casi un año de actividad en Cataluña La DGT podría imponer hasta 20 multas por minutolo que equivale a una penalización cada pocos segundos durante los períodos de mucho tráfico. En total, unas 3.500 multas diarias.

Además, la DGT también pensó en su funcionamiento y su autonomía. Los radares remolcados son equipado con sistemas de conexión inalámbrica que envían automáticamente datos sobre posibles infracciones a los centros de gestión del tráfico. Y luego, una persona los examina y dicta la sanción correspondiente. Además, estos dispositivos cuentan con autonomía suficiente para varios días e incluso semanas.