Dos Grandes Premios bastaron para dividir el paddock de la Fórmula 1. Las opiniones sobre estas nuevas reglas son muy diversas. Varios pilotos fueron muy críticos.y otros dijeron que les gustaban estos autos. el dominio de mercedes provocó un terremoto con el temor de que se revocara la temporada 2014, en la que Mercedes ganó cómodamente el campeonato mundial de pilotos y constructores. Esto también coincidió con un cambio de regulaciones y motores, que van desde el V8 de 2.4 litros de aspiración natural hasta los motores V6 de 1.6 litros turboalimentados.

Después del Gran Premio de China, la tendencia de que el dominio de Mercedes se estaba volviendo indefendible cambió ligeramente. La pelea de Ferrari y el problema con la caja de cambios que tenias RussellDio cierto optimismo al resto de equipos. Además, se han reducido las diferencias horarias. Ferrari logró ganar cuatro décimas a Mercedes en la lucha por poloy en la zona baja los tiempos también han mejorado.

Los pilotos están divididos

Las opiniones de los pilotos sobre este nuevo reglamento son muy diversas. Lewis HamiltonTras lograr su primer podio con Ferrari, se mostró encantado con los nuevos coches: «Creo que estas son las mejores carreras que he vivido en la Fórmula 1» comentó el británico.

Sin embargo, otros conductores se mostraron reacios a aceptar las nuevas normas. uno de ellos es fernando alonso. El asturiano, que no logra superar los problemas de Honda, calificó la actual F1 como «campeonato de pilas» al finalizar la carrera en China. Otro de los pilotos críticos con la nueva normativa fue Max Verstappen. El holandés, descontento con su nuevo coche, nuevos motores y nuevas baterías, sigue comparando la Fórmula 1 con ‘Mario Kart’: «Es terrible. «Si a alguien le gusta, realmente no sabe qué es el automovilismo». » dijo el piloto de Red Bull al final de la carrera en China.

Aún no hay cambios

A pesar de las reuniones previstas después del GP de China, la dirección y los equipos de la Fórmula 1 coinciden en que el espectáculo actual goza de buena salud. La hoja de ruta de la FIA no se mueve. Como estaba previsto antes del inicio del calendario, el organismo rector celebrará una cumbre con los equipos después de la cita de Shanghai.

Aunque las discusiones aún continúan, la percepción general entre los talleres ha evolucionado desde el Gran Premio de Australia. Esta tregua regulatoria se basa en una premisa clara: el producto actual funciona. Si bien se reconoce que ciertos aspectos técnicos, como gestión de energía y velocidad en vueltas de clasificación, Son mejorables, la FIA y gran parte de la parrilla defienden que el valor divertido del domingo es sólido.

A esta base se añadió toto lobo, Director de Mercedes. El alemán comparte esta opinión: «Sería bueno tener una clasificación al límite. Pero cuando ves a la afición y la emoción que hay en directo, los vítores cuando hay adelantamientos.La gran mayoría de todos los grupos demográficos disfrutan de los deportes. ahora mismo”, dijo Toto.

Cálmate antes de tomar una decisión.

Antes de tomar una decisión tan importante, la FIA no quiere apresurarse. Tras constatar que las circunstancias eran diferentes en los dos circuitos, el máximo organismo del automovilismo quiere recopilar más datos en otros circuitos para poder tomar una decisión sobre cambios reglamentarios, ya que la recuperación de energía varía según el recorrido. La suspensión de los grandes premios de Baréin y Arabia Saudí Les dan a los gerentes un mes para realizar una evaluación exhaustiva, reunirse con los equipos y tomar una decisión en función de las necesidades del salón.

James Vowles, director de Williams, señaló que se están evaluando diversas alternativas, principalmente enfocadas a la gestión de la empresa. energía eléctrica. Una de las propuestas teóricas es elevar el «superclipping» al nivel 350kWaunque esto implicaría reducir la proporción de energía disponible durante el Gran Premio, una medida que varios equipos consideran excesiva.

Por su parte, Toto Wolff advirtió que intereses estratégicos podrían motivar intentos de reducir el rendimiento de Mercedes: «Tenemos un buen coche que, por el momento, es capaz de ganar. Veremos qué tipo de puñaladas políticas se producen en las próximas semanas y meses. Pero, por ahora, “Tenemos un coche capaz de ganar”Señaló Toto Lobo.