Con el Los precios de la gasolina se disparan Y sin señales de que la tendencia esté cambiando, quienes buscan un automóvil nuevo están comenzando a darle más valor que nunca a la eficiencia. Por eso es normal que una de las dudas más habituales antes de decidirse por un modelo sea «“¿Cuáles serán los coches de gasolina que menos consumirán en 2026?”

Son muchos los fabricantes que directamente están empezando a eliminar de sus gamas los motores de gasolina pura, sustituyéndolos por sistemas de propulsión microhíbridos, que cuentan con tecnología híbrida ligera, un nivel mínimo de electrificación, que ayuda a mantener un poco más bajo el consumo.

Sin embargo, estos modelos ya entran en la categoría híbrida. Los coches que menos gasolina consumen, sin asistencia electrificada de ningún tipo, son los siguientes.

Skoda Fabia

• 4,9 litros cada 100 kilómetros

Aunque Skoda ya ha comenzado a incluir mecánicas microhíbridas en su gama, el fabia No es uno de los modelos que los recibió. El utilitario se ofrece con varias motorizaciones de gasolina pero, curiosamente, no es el de menor potencia el que menos consume.

El bloque de entrada es el 1.0 MPI, que desarrolla una potencia de 80 CV y ​​se combina con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Con esta configuración se homologan consumos de entre 5,1 y 5,3 litros a los 100 kilómetros. No está mal, pero el próximo motor tendrá más prestaciones e incluso más eficiencia.

Si equipas el El motor 1.0 TSI ya tiene 95 CV que, combinados con la misma transmisión, permiten una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos, cinco segundos menos que con el acceso bloqueado. Lo mejor es que al mismo tiempo también reduce ligeramente el consumo, lo cual está en el 4,9 – 5,2 litros cada 100 kilómetros.

Gracias a ello, es el coche de gasolina más económico vendido en España en 2026. Con esta motorización está disponible desde 23.800 euros.

i10

• 5 litros cada 100 kilómetros

Si se piensa en bajos consumos es normal pensar en coches muy pequeños, con vocación urbana, porque es el segmento en el que las marcas montan motorizaciones de menor rendimiento. Si bien eso es algo que no es cierto en el Skoda, es lo que sucede con el Hyundai i10.

Coreano puede montar un Motor 1.0 MPI de sólo 63 CV, que va asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. El resultado es un Consumo en ciclo mixto de 5 litros a los 100 km. Sorprendentemente, la marca también ofrece la posibilidad de montar una caja de cambios automática, algo no tan habitual en los segmentos de entrada, pero que aumenta el consumo hasta los 5,3 litros.

esta disponible desde 14.940 euros.

RenaultClio

• 5 litros cada 100 kilómetros

A él RenaultClio Presentó el año pasado su sexta generación, un salto en el que su motor diésel quedó en el camino (era el único utilitario que seguía ofreciendo motor diésel), pero que no eliminó de su oferta los motores puramente de gasolina.

El escalón de entrada a su gama es ahora el Motor TCe de 115 CVlo cual es muy eficiente a pesar de tener un rendimiento significativamente superior en comparación con los demás miembros de la lista. Si se combina con caja de cambios manual, homologado un Consumo de 5 litros cada 100 kilómetros. y unas emisiones de CO2 iguales a 114 g/km. Si se opta por el cambio automático EDC, los registros empeoran: consume 5,1 litros cada 100 kilómetros recorridos y emite 115 g/km de CO2.

esta disponible desde 18.900 euros.